眾所周知，現在的市面上，大多數在路上跑的電車里面，用的剎車盤，大多數都是屬于通風盤式，理由無他，用這個剎車盤的好處很多，制動效果極佳，因為通風盤的散熱比鼓剎好，剎車時能夠快速散熱，剎車效果很自然也就更加優良了，疊加上散熱快，使得剎車盤的使用壽命也會跟著更加長，可這么多好處面前，有輛車卻不并沒有用。

沒錯，這輛車便是小米SU7（參數丨圖片）ultra，當我們打開參數圖去看小米的剎車盤，會發現人家用的不是通風盤式，而是并不常見的陶瓷通風盤式，此時，問題就出現了，畢竟不用傳統的剎車盤，再加上陶瓷這兩個字，給人一種感覺，就是這個剎車盤很脆的樣子，那問題就來了，小米SU7ultra為啥要這么干呢？

首先，就不得不說小米SU7ultra的定位了，那便是動力跑車，也因為這一點，為了追求極致動力，車身是怎么輕就怎么來，既然要更輕更快，剎車盤就不能用通風式的，因為他們采用了金屬材質的，會增加車輛重量，甚至還會影響到車輛的操控性，而陶瓷的，最起碼能夠比通風式降低50%以上的重量，能提高車輛的動力。

再然后，就是小米SU7的動力問題了，沒錯，這可是一輛前后三電機的性能怪獸，能夠追求極致的動力，可這背后的是什么？是對剎車盤的考驗，速度太快了，通風盤式剎車會出現制動力下降的情況，而陶瓷式因為是采用了碳纖維+陶瓷復合材料耐高溫不會出現速度過快后產生制動力下降的情況，動力也會更加穩定一些。

要知道，小米SU7ultra動力很強，同時也意味著對剎車要求會更高一些，一旦出現剎車盤過熱變形的情況，那危險指數只會上升N個臺階，普通剎車盤金屬是會變形的，到時候，剎車動力下降還好，至少能剎得住，要是高溫引發抖動，那可就不是剎不剎車的問題了，而是要丟命的事情了，而陶瓷能夠在高溫下運行良好，也更安全一些。

有人可能不服了，會說什么陶瓷通風盤式剎車的價格更貴一些，要是壞了，換一個起碼需要普通剎車盤的兩倍以上，的確，但你別忘了，小米SU7ultra可是一輛52.99萬起售，頂配能達到81.49萬的車，你以為這個價位上的車主，跟我們這些普通車主是一樣嗎？錯了，能買得起這輛車的人，在經濟上面一定會比普通人強很多，人家壓根不在乎這個價格。

當然，這也并不是說這個剎車盤就毫無缺點，最典型的地方，就是低溫反而制動力不如普通剎車盤好用，特別是大冬天，你跑個60的時候，你會發現這個剎車盤的效果似乎遠不及金屬剎車盤好用，而且對后期改裝也不友好，因為這個剎車盤兼容性比較差，對改裝需求大的車主，你就得單獨找定制才行，別想著自掏腰包就能改裝了。

而且壞了只能更換，因為一旦損壞后，剎車盤就會出現開裂的情況，金屬盤是可以捶回去的，哪怕生銹了也可以用力剎幾次除銹，但這個陶瓷不行，畢竟它的材料是陶瓷復合材料耐高溫，好處是耐高溫，壞處是壞了就得掏錢換，車主被掏兜就是動輒上萬，而且你還不一定能找到人來修，因為大部分的車都安裝這個剎車卡鉗，沒多少師傅能修。