3月29日電動(dòng)百人會后臺，李斌一句“神璣芯片將裝進(jìn)30萬級車型”，瞬間點(diǎn)燃行業(yè)——中國品牌正用“技術(shù)瀑布”沖刷階級壁壘。3月28日中國首臺蔚來ET9交付，當(dāng)蔚來李斌把這臺蔚來十年科技結(jié)晶的車鑰匙交給了首位車主美的集團(tuán)董事長方洪波時(shí)，這也意味著行政旗艦市場正式刻上蔚來的名字，刻上中國新能源車的名字。

有意思的是，兩位老板在交車儀式現(xiàn)場偷偷在后排嘮起了嗑，兩位老板化為“打工人嘴替”，方洪波說“我發(fā)現(xiàn)95%的加班是形式主義，還有PPT”，李斌更是贊同：“給我匯報(bào)就是一個(gè)文檔一個(gè)報(bào)表得了，別搞什么形式主義的東西”。兩個(gè)人隨后又聊起了方洪波喜提的新車。

從技術(shù)上來說，ET9融合了蔚來多年來的十二項(xiàng)全棧自研技術(shù)，從芯片到操作系統(tǒng)再到底盤技術(shù)，ET9持續(xù)引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)向前推進(jìn)。更重要的是，相當(dāng)一部分技術(shù)會在不久的將來陸續(xù)下放至更加平民的車型。

那么這里可能有人會問：豪車為何要做“技術(shù)試驗(yàn)田”？

• 成本攤薄：ET9的5nm芯片研發(fā)較高，量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后單顆成本能明顯下降
• 生態(tài)反哺：線控轉(zhuǎn)向、900V高壓架構(gòu)等技術(shù)，可快速復(fù)制至中端車型；
• 品牌升維：ET9樹立“科技旗艦”形象，但最終科技的意義是普惠，需要讓更多人體會到自研技術(shù)的實(shí)力和能力。

行業(yè)啟示錄

• 手機(jī)界：華為Mate系列麒麟芯片下放榮耀，帶動(dòng)中端機(jī)性能飛躍；
• 家電圈：美的集團(tuán)高端品牌COLMO的無風(fēng)感技術(shù)，3年內(nèi)從萬元空調(diào)普及至4000元機(jī)型；
• 無人機(jī)：大疆Mini系列用旗艦影像技術(shù)，把航拍門檻打到1500元。

李斌算了一筆賬：“ET9車主為最新最頂級的科技付費(fèi)，5566用戶也能因此受益，進(jìn)而再推動(dòng)技術(shù)迭代升級，這才是健康的創(chuàng)新循環(huán)。”