安徽
3月29日電動百人會后臺，李斌一句“神璣芯片將裝進30萬級車型”，瞬間點燃行業——中國品牌正用“技術瀑布”沖刷階級壁壘。3月28日中國首臺蔚來ET9交付，當蔚來李斌把這臺蔚來十年科技結晶的車鑰匙交給了首位車主美的集團董事長方洪波時，這也意味著行政旗艦市場正式刻上蔚來的名字，刻上中國新能源車的名字。
有意思的是，兩位老板在交車儀式現場偷偷在后排嘮起了嗑，兩位老板化為“打工人嘴替”，方洪波說“我發現95%的加班是形式主義，還有PPT”，李斌更是贊同：“給我匯報就是一個文檔一個報表得了，別搞什么形式主義的東西”。兩個人隨后又聊起了方洪波喜提的新車。
從技術上來說，ET9融合了蔚來多年來的十二項全棧自研技術，從芯片到操作系統再到底盤技術，ET9持續引領新能源產業向前推進。更重要的是，相當一部分技術會在不久的將來陸續下放至更加平民的車型。
那么這里可能有人會問：豪車為何要做“技術試驗田”？
- 成本攤薄：ET9的5nm芯片研發較高，量產規模擴大后單顆成本能明顯下降
- 生態反哺：線控轉向、900V高壓架構等技術，可快速復制至中端車型；
- 品牌升維：ET9樹立“科技旗艦”形象，但最終科技的意義是普惠，需要讓更多人體會到自研技術的實力和能力。
行業啟示錄
- 手機界：華為Mate系列麒麟芯片下放榮耀，帶動中端機性能飛躍；
- 家電圈：美的集團高端品牌COLMO的無風感技術，3年內從萬元空調普及至4000元機型；
- 無人機：大疆Mini系列用旗艦影像技術，把航拍門檻打到1500元。
李斌算了一筆賬：“ET9車主為最新最頂級的科技付費，5566用戶也能因此受益，進而再推動技術迭代升級，這才是健康的創新循環?！?/p>
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