新都區位于成都市北部，是成都平原核心區域，北鄰德陽市，南接金牛區、成華區，東連青白江區，西靠郫都區。總人口數量基本上成都最大，下轄7個街道、3個鎮，150多萬人。重點發展的物流園區(三河，斑竹園)，家具(新繁)，現代交通園區(石板灘)，現代醫療(大豐，新都街道)。

這些區域，缺乏一個城市主干道級別的道路進行串聯。軌道交通s1很難短時間能落地，串聯新都東西向還是要依賴公路交通為主。所以 有網友建議將新都興城大道作為新都區東西城市中軸線進行擴建，改造，亮化工程，從新繁一直延伸到石板灘，并列舉了 幾點優勢。

一、優化交通效率，緩解擁堵分流交通壓力，主干道通過連接城市核心區域與衛星城鎮、產業園區，分散交通流量。東西向的大道改造后，雙向6到8車道設計使新都老城區新城區的銜接效率提升，減少區域性擁堵。

二、多模式交通協同主干道與軌道交通、公交專用道形成互補，蜀龍大道與地鐵3號線，s11和天府大道北延線，27和金芙蓉大道等等這些都是南北向的道路，修好東西向大道后，可以通過公交接駁實現“軌道+主干道”的無縫換乘，降低私家車依賴。還可以推動經濟發展與產業集聚 激活沿線經濟，主干道兩側易形成商業帶和產業走廊。帶動土地增值和商業繁榮，也能促進新都區物流效率提高。

三、改善城市空間結構與功能布局引導城市擴張，主干道延伸可定向拓展城市邊界。廖家灣中心加新都城區雙中心聯通，共同開發，還能促進職住平衡。

四、推動生態與城市融合，綠色交通網絡現代主干道設計注重生態保護。如新都區，毗河綠道與興城大道主干道并行，通過綠化隔離帶減少噪音和空氣污染，形成路在綠中、車在綠中。

相關部門反饋道： 《新都區國土空間總體規劃（2021-2035年）》規劃形成“十二橫十四縱”的骨架路網結構。“十二橫為貨運大道東西段、五環路、繞城大道北段、新都大道一新石路、香城大道一馬超東路、工業大道、興城大道、繞城大道南段大道、聚霞路、天龍大道、大天路、貨運大道；“十四縱”為竹韻大道-商貿大道、天府大道北延線、天柏路、萬石路、金芙蓉大道、川陜路、蓉都大道、蜀龍大道、育英路、繞城大道東段、龍虎大道、普河路、永達路。

下一步我區將積極對上爭取，在下一輪國土空間總體規劃編制時統籌研究該區域規劃布局。 目前，暫無興城大道東西延線或其他區內東西向連接的干道規劃。

參考資料：

1. 關于新都區規劃東西向城市主干道的建議（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3657723），來自“問政四川 ”

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