整理：酷樂汽車

Gatebil，北歐夏季最大的改裝車活動展，在這個展上會有大量令人垂涎欲滴以及嘖嘖稱奇的改裝車與高性能賽車出現，只有你想不到，只要你能想到的改裝方案，這里通通都能呈現。

而在這個星球上，除了北美與日本，USDM與JDM，北歐人玩車也是非常兇的，他們可以將一臺保時捷911（參數丨圖片）改的七葷八素，也可以將一臺樸實無華的高爾夫MK1改的如同超跑一般的暴躁，無論是擁有800馬力的沃爾沃老爺車，還是基于寶馬改裝的哈德森復古鋼炮，總有一些獨特的車藏在Gatebil的維修區。

在今年的Gatebil夏季展覽上，就有一臺令人驚嘆的1992款寶馬E36 325i雙門轎車，雖然這臺車的底子不是一臺E36 M3，但無妨，這臺普普通通的E36 325i已經被改成了輸出四位數的暴躁份子，M3在它面前就是一個弟弟。

而它的車主，名叫Johan Person Ehlin。

Johan是一位來自瑞典哈爾姆斯塔德的33歲的維修技師，從這臺車就能看出，他為這輛狂野的E36改裝車傾注了無數的心血。

從孩提時代開始，他就對事物如何運作充滿好奇，常常拆開東西研究。這種興趣很快就擴展到了機械方面 —— 從摩托車開始，最終發展到汽車 —— 這條路在很多瑞典改裝愛好者中非常常見。

Johan的汽車改裝之旅始于一輛三菱Lancer Evolution V的TA時間競速改裝車，后來轉向漂移賽車。2010年，他買下了如今這輛寶馬E36，但由于當時漂移技術不夠熟練，而車輛動力對當時的他來說又太大，于是不久便將其賣出。

2017年，他又重新買回了這輛車，是的，時隔7年，他買回了原車，看來瑞典的二手車市場并不大，轉來轉去這臺車還能找回來。

該車原計劃是作為朋友項目的捐贈車。然而計劃很快發生了變化，Johan保留了這輛寶馬，并將其改造成瑞典乃至整個北歐最瘋狂的E36之一。

外觀上，這輛寶馬就進行了徹底的改造，換裝了原廠M套件，但由于在一次事故中受損，該車的前保險杠是復制件，不過并不影響整體風格。此外，該車前部還配備了M3 GTR風格引擎蓋，后部則裝有M3 GT尾翼和Maxton Design后擴散器。

另外這臺車還安裝了Fitment Lab的Phase 2前翼子板和Phase 3后翼子板，讓整體造型更加統一，車身最終的車身涂裝并沒有選擇寶馬自家的顏色包，而是選擇了雷克薩斯的Matador Red Mica紅色涂裝，也是非常經典的一款顏色，在雷克薩斯的RX、IS以及GS上時常會看到。

而這款顏色放在E36上，依舊非常和諧，運動中透露著一絲典雅，就如同捷豹搭配綠色、本田搭配白色一樣絲滑。

為了駕控穩定性及功能需要，該車的后輪輪拱前后延展了約100毫米，向內擴展了170毫米，以適應加大的車輪和輪胎組合。新的懸架安裝點因此也比原有設置提供了更多調節空間。

該車前部采用18×10.5J的Kansei KNP輪轂，配備倍耐力P Zero輪胎，后部則采用15×10J的Weld Prostar賽車輪轂，匹配Mickey Thompson ET Street光頭胎。

是的，雖然這輛車最初是為漂移而改裝，但現在它是一輛全能型賽車，只需進行一些小調整，就可以在直線加速/半英里賽和漂移賽中切換。

除了上述改裝，該車的底盤也進行了廣泛的改裝，融合了多種寶馬的零部件。

Johan還給該車定制了E36 M3的控制臂，以適應更寬的輪轂和輪胎，而上下傾角臂則來自T-Parts，后懸掛梁貫穿整個底盤，與加固的支柱連接，并與全籠防滾架相連。

懸掛部分，Johan選擇了BC Racing Extreme Drop線圈避震，前部配12kg彈簧，后部配8kg彈簧的BC Racing RH避震。

制動部分，前部采用寶馬F22 M240制動卡鉗，搭配大眾Transporter的340mm剎車盤，后部則配備寶馬E34 M5雙卡鉗 —— 一個用于手剎，一個用于腳剎，剎車盤和剎車片來自寶馬E34 M5的Brembo。

車內的一切則都以實用為主。

主駕駛裝有Toorace TR02運動座椅，副駕駛為Bimarco Futura座椅，兩者均搭配RRS的6點式賽車安全帶固定，整車則安裝Finess防滾架，增加了底盤剛性和安全性。

其他配置則包括Coolerworx手剎和定制的通訊系統，關鍵系統信息都顯示在駕駛位前方的ECUMaster 7英寸顯示器上。

但其實上面這些都是開胃菜，真正讓這輛E36與眾不同的，是它那臺恐怖的發動機……

這是一臺來自寶馬E36 M3的S50發動機，3.0升的發動機缸體部分被擴大，缸徑擴大至87mm，并設有新的冷卻通道。得益于改裝了M3的副車架，發動機位置比正常情況低了25mm。

該發動機還配備了來自寶馬S50 3.2的曲軸，DP Engine Parts的鍛造連桿以及CP鍛造活塞。此外，該車還改裝了Erland Cox輕度打磨的氣缸蓋，并安裝了PPF氣門和升級彈簧。

而且這臺車的右前大燈位置直接被挖空了，取而代之的是一個Reverselab進氣口，從這一點就能看出來這臺車究竟有多野，而為了能升級動力，該車還改裝了Precision Turbo 82mm渦輪增壓，并且添加了66mm的Precision外部泄壓閥。

其定制的進氣系統配有兩排1500cc燃油噴射器，外加一個1000cc的水/甲醇噴射器，用于冷卻進氣并減少爆震風險。創新的爆裂閥可以防止進氣回火對引擎造成的損壞，而預過濾器則確保了任由系統的完整性。

最后，該車還改裝了排氣系統，換上了4英寸的不銹鋼排氣，右側底部帶有一個5英寸的不銹鋼消音器，來自Speeding。

通過上述改裝，這臺車的最終輸出達到了1126匹馬力，非常恐怖的實力，哪怕面對眾多同樣爆炸的直線加速賽車，這臺E36 325i也是不黜的。

傳動部分，該車換擋系統改裝了Mid Valley NC500換擋器和Hurst檔把，搭配Mid Valley NC500 H型狗牙變速箱和Tenaci雙片式離合器。

后軸來自寶馬E36 M3，差速器殼體來自寶馬E32 740。

雖然這輛車還沒有參加過四分之一英里的比賽，但該車已經參加了北歐半英里加速比賽，最終獲得第11名，最終尾速達到了298.8公里/小時。

在過去30年里，Gatebil一直是斯堪的納維亞半島最狂野的改裝車集聚地，而Johan的這臺E36絕對是一輛致命武器。

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