前兩天都已經看到小米汽車出車禍燒死三個女大學生的消息，只不過那個時候似乎有某種神秘力量在打壓這個消息，沒什么熱度。

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然而，紙終究包不住火，這個新聞越捂越熱，今天終于上了熱搜。

女大學生開著一輛小米su7在高速上行駛，遇到高速占道施工，突然改道到逆向車道，結果輔助駕駛可能對這個場面訓練不足，直接撞上中間隔離帶水泥樁，迅速起火，而且家屬稱打不開車門，三位女大學生直接火化。

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看到這個新聞，真是覺得惋惜。車主和駕駛員都是小米的粉絲。也是其家屬在網上喊了很久才引起媒體的關注。

網友也群情激奮，紛紛去雷軍的社交媒體留言質問。搞得雷軍也很惱火，還拉黑了一些鐵桿米粉。

而且還不斷刪熱搜。不能批評的產品是什么好產品？

這個問題，很多國產的電車似乎都遇到過，撞了就起火，還打不開車門。

即使小米汽車做得口碑還不錯，也沒逃脫國產電池車的這個問題。

沒辦法，鋰電池的特性就是這樣，馬上天氣熱了，這種事情，恐怕還會越來越多。

每一項技術的進步，都是需要不斷改進小問題才能成熟，甚至需要獻祭生命才能達成。

油車的發展過程中也有這樣的問題，一個又一個的事故，發現問題，解決問題，經過百年的沉淀才有現在的技術。

比如，1978年美國南部出現福特的平托車被追尾油箱起火，車門還因為熱變形無法打開，搶救人員眼睜睜看著車內三人被燒死。

出了很多事故才承認把油箱設計在尾部有嚴重缺陷。都是人命堆出來的經驗教訓。

而且福特也是知道設計缺陷的，可算算賬，出事死傷幾百個人，賠償也就幾千萬刀樂，要是改設計除隱患也需要增成本一億多刀樂。算一算還是死人劃算。

而電車的發展也一樣，都會遇到一個又一個的問題，一次又一次的事故，也會經歷發現問題，解決問題，不斷沉淀技術，才能日趨完善。

現在小米汽車電池起火，打不開車門，車內三人被活活燒死。對比平托車的事故，讓人感覺歷史總在押韻。

有人說現在電車的技術已經爐火純青，可真的是爐火純青了嗎？我看還要在河里摸一陣子石頭。

這么多車企這么多車型，每個車型的問題，都需要大量實踐才能發現。每一個問題可能都需要用生命去完善。

比如這次事故中的智駕，自動駕駛為好，輔助駕駛也好，我只看領導的司機什么時候下崗。

所以當一件新事物剛出來，我是不愿意去當第一批吃螃蟹的人，特別是關系生命安全的事物，電車如此，苗苗亦如此。

別管營銷宣傳如何天花亂墜，我只相信時間的力量。

希望電車盡快克服這些問題吧，逝者安息。

全文完