據(jù)國家應(yīng)急管理部揭露，電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象已成為新能源汽車起火的主要元兇。因此，電池安全問題已然成為消費(fèi)者心中的重中之重。若無電池安全作為基石，一切其他方面的探討都顯得蒼白無力。

在小米汽車的設(shè)計(jì)藍(lán)圖中，電池系統(tǒng)自始至終都被置于首位。通過深度自研的軟硬件結(jié)合，我們致力于在結(jié)構(gòu)、電氣以及熱安全三個(gè)維度上，實(shí)現(xiàn)對潛在風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)預(yù)判與對用戶的周全防護(hù)。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配備了來自弗迪（比亞迪子公司）的刀片電池，而Pro和Max版則分別選用了寧德時(shí)代的神行電池和麒麟電池。

此外，小米SU7在低溫環(huán)境下也展現(xiàn)出了卓越的性能。無論是標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版還是Max版，都能在-15℃的條件下穩(wěn)定工作，為消費(fèi)者帶來可靠的耐用體驗(yàn)。

電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是其安全性能的基石。小米汽車在電池安全方面，不僅選用了化學(xué)成分最穩(wěn)定的中鎳單晶麒麟電池，更通過一系列先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新，為電池提供了前所未有的堅(jiān)固保障。其中，全行業(yè)首發(fā)的CTB電芯倒置技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電芯與泄壓閥的同步倒置，這在電池技術(shù)領(lǐng)域尚屬首次。這一創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得在極端情況下，電池的能量能夠定向向下釋放，同時(shí)結(jié)合無孔化電池上蓋設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了電池的安全性。

重冗余的排煙通道設(shè)計(jì)，旨在最大程度地確保乘員艙的安全。這一設(shè)計(jì)不僅保障了極致的安全性，還實(shí)現(xiàn)了高壓連接線、排氣系統(tǒng)以及底部防護(hù)系統(tǒng)的空間共享，從而釋放了7mm的縱向空間，進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)空間，提升了駕乘體驗(yàn)。

這不是簡單的結(jié)構(gòu)調(diào)整，而是涉及結(jié)構(gòu)、工藝和導(dǎo)電材料等全方位的創(chuàng)新。例如，為防止冷卻液泄露引發(fā)短路風(fēng)險(xiǎn)，小米汽車特制了電導(dǎo)率極低的冷卻液，其電導(dǎo)率僅為傳統(tǒng)冷卻液的1/40。通過增大短路電阻，有效降低了溫升，確保電池系統(tǒng)在持續(xù)浸泡下仍能保持穩(wěn)定，從而從根本上解決了冷卻液意外泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，電芯倒置還面臨電解液浸泡關(guān)鍵機(jī)械部件的穩(wěn)定性挑戰(zhàn)。小米汽車通過采用抗高溫的定制高標(biāo)準(zhǔn)添加劑和溶劑，有效緩解了高溫時(shí)電解液的氧化作用，拓寬了其最高耐受溫度范圍。同時(shí)，結(jié)合定制型的極柱密封圈、2倍防腐要求的泄壓閥結(jié)構(gòu)以及專利雙重電芯內(nèi)隔離強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，經(jīng)過超過16項(xiàng)的超標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，確保了電芯的基礎(chǔ)使用壽命達(dá)到15年以上。

17層高壓絕緣防護(hù)，確保安全無虞。小米汽車還創(chuàng)新采用了行業(yè)領(lǐng)先的主動冷卻技術(shù)，其雙大面冷卻面積高達(dá)7.8m2，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，達(dá)到驚人的4倍。此外，電芯兩側(cè)還精心鋪設(shè)了，以確保最佳冷卻效果。

65片業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的氣凝膠隔熱材料，可承受高達(dá)1000°C的高溫。在嚴(yán)苛的測試中，我們的工程師展現(xiàn)了對創(chuàng)新材料和工藝的深厚自信，他們敢于將手緊貼氣凝膠材料，另一側(cè)則直接用1000°C的噴槍火焰進(jìn)行炙烤，而氣凝膠依然保持完好。得益于全鏈路無死角的熱電安全防護(hù)，小米汽車樹立了行業(yè)最高的電池安全標(biāo)準(zhǔn)。在55°C滿電場景下（行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)為50°C），電池能確保無熱蔓延、無明火，真正實(shí)現(xiàn)安全無憂。此外，小米CTB電池還采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提供全方位14層硬核物理防護(hù)，特別是在電池結(jié)構(gòu)安全方面，針對側(cè)碰和刮底等難題，小米CTB一體化電池技術(shù)展現(xiàn)出卓越的性能。

層頂部支撐、3層側(cè)碰防護(hù)以及8層底部防護(hù)結(jié)構(gòu)，共同構(gòu)成了小米CTB電池的全方位14層硬核物理防護(hù)。即便面臨一系列嚴(yán)苛的疊加破壞測試，該電池仍能輕松應(yīng)對，并成功完成最嚴(yán)苛的IP6K9K密封測試。此外，小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)每秒能檢測電池800多個(gè)信號，其檢測頻率高達(dá)行業(yè)平均水平的10倍，數(shù)據(jù)量更是超過國家標(biāo)準(zhǔn)2倍以上。該系統(tǒng)24小時(shí)全天候值守，確保電池安全無憂。同時(shí)，小米全棧自研的電池管理軟件已實(shí)現(xiàn)ASIL-D最高功能安全等級，為緊急情況下的電池安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在面臨各種極端情況時(shí)，小米CTB電池展現(xiàn)出卓越的安全性。僅需4毫秒，電池便能迅速切斷電流，從而確保車內(nèi)人員的安全。不僅如此，該電池還通過了嚴(yán)苛的碰撞、擠壓、火燒、水泡以及過充等多重測試，每一項(xiàng)都驗(yàn)證了其出色的安全性能。

經(jīng)過1050項(xiàng)嚴(yán)苛的安全測試，小米電池在每一項(xiàng)指標(biāo)上都輕松達(dá)標(biāo)。這些測試項(xiàng)目數(shù)量是國家標(biāo)準(zhǔn)的20倍，而可靠耐久測試的時(shí)長更是達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)的96倍。此外，我們還進(jìn)行了與電池相關(guān)的整車測試，累計(jì)續(xù)航里程達(dá)到335萬公里，累計(jì)充電次數(shù)4.4萬次。在各種極端的測試環(huán)境下，電池都展現(xiàn)出了卓越的性能，無論是高達(dá)80攝氏度的地表溫度，還是低至-35攝氏度的環(huán)境溫度，都無法撼動其穩(wěn)定的性能。這一切都得益于我們先進(jìn)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、精湛的材料工藝以及全面的測試流程。