零跑首登榜首！2025年3月新勢力銷量格局生變

零跑首超理想、小鵬，新勢力格局重構

2025年3月，造車新勢力銷量榜單迎來歷史性變化。零跑汽車以單月37,095輛的交付量首次登頂，環比增長46.7%，同比增長超154%。其低價策略與產品布局成為關鍵——全新純電SUV零跑B10以10.98萬-13.98萬元的預售價鎖定入門市場，并計劃于4月10日上市。此外，零跑與中國一汽的戰略合作進一步強化了供應鏈與技術整合能力，為其后續增長提供支撐。

頭部陣營分化：小鵬、理想穩居前三

小鵬汽車以33,205輛的成績位列第三，連續五個月交付量突破3萬輛。2025款G6/G9的降價策略成效顯著，G6起售價下探至17.68萬元，推動終端熱度攀升。理想汽車則以36,674輛位列第二，同比增長26.5%。其主力車型L系列即將達成百萬輛交付里程碑，但純電車型MEGA的市場表現仍需觀察。

中腰部品牌：阿維塔、嵐圖增速亮眼

阿維塔科技成為3月黑馬，銷量10,475輛，同比、環比均翻倍。主力車型阿維塔07憑借21.99萬元起的低價增程版搶占市場，而預售中的阿維塔06以21.59萬元起售，26小時訂單突破2萬輛，4月上市后或進一步拉升銷量。嵐圖汽車則憑借10,012輛的交付量實現64%的同比增長，一季度累計銷量達26,034輛，穩居中高端市場。

蔚來、小米：轉型壓力加劇

蔚來3月交付15,039輛，同比增長26.7%，但主品牌僅占10,219輛，樂道品牌貢獻不足5,000輛。螢火蟲品牌首款車型雖計劃4月上市，但低價路線與蔚來高端定位的協同效應存疑。

小米汽車交付量超2.9萬輛，未公布具體車型數據。其首款SUV小米YU7預計年中上市，定價或低于特斯拉Model Y，但高端車型SU7 Ultra（52.99萬元）的訂單轉化能力仍需驗證。

極氪、智己：冰火兩重天

極氪品牌交付15,422輛，而集團整體銷量達40,715輛（含領克品牌）。2025年計劃推出的獵裝車與兩款SUV將覆蓋更多細分市場，但年銷32萬輛的目標挑戰較大。智己汽車則以5,029輛墊底，盡管同比增67%，但產品迭代緩慢與市場聲量不足導致其逐漸邊緣化。

市場競爭三大趨勢

1. 價格戰持續深化：從零跑B10到小鵬G6，10萬-20萬元區間已成車企“血拼”主戰場；

2. 增程與純電并行：阿維塔06、理想L系列等車型均提供雙動力選擇，緩解續航焦慮；

3. 技術競爭白熱化：華為智駕系統（阿維塔）、全域800V高壓平臺（小米、極氪）等成為差異化賣點。

總結

3月銷量折射出新勢力競爭的殘酷性：零跑憑借性價比突圍，傳統頭部車企面臨轉型壓力，二線品牌則需在細分市場尋找生存空間。隨著阿維塔06、小米YU7等新車密集上市，第二季度的市場排位或將再次洗牌。

（全文完）