特斯拉新季度的數據到底怎樣，市場基本已經不關注了，雖然汽車行業還在關注，但是關注特斯拉的也只剩下不多幾個地方的人。

一季度全球交付量就算達到了37萬輛，同比也是在下降的，相較去年四季度更是大幅下降，特斯拉的盈利額度估計也要下降。

因為現在已知的數據里面，法國汽車協會（PFA）公布的數據是，法國3月特斯拉銷量下降36.83%。

結合今年1月至2月，歐盟市場的特斯拉新車注冊量同比下滑49%的態勢，特斯拉在歐洲市場差不多要變成中國市場的法系車了。

再看中國市場，2月特斯拉中國批發銷量為30688輛，同比減少49%，環比下降51%。這么多已知的數據結合起來，市場對特斯拉的經營狀況基本有了一個預估，也就沒人細研究了。

現在要關注的，不是特斯拉到底下降了多少，而是特斯拉下降完以后，對美股的影響，原來說美股日債中房，三大臥龍鳳雛在比誰先崩，去年11月特朗普宣布勝選，特斯拉股價曾一路高歌猛進，從251美元暴漲至最高超過488美元。

美股看著很不錯，結果1月20日特朗普正式上任，特斯拉股價一瀉千里，已基本跌回特朗普勝選前。

最后特斯拉總市值蒸發超過7000億美元，馬斯克身家縮水超1000億美元。緊接著就是英偉達，美股原來全靠幾家科技巨頭撐著，現在已經三分之一的科技巨頭出了事。

美股市場信心崩塌來沒來，我們不好說，但是三個臥龍鳳雛，竟然最先進入穩定預期的是中房，后面日債和美股平分秋色了一段時間，然后美股先繃不住了。

特朗普一定要搞美國優先2.0，首先帶來的就是汽車關稅引發的反制，歐盟也可以對美反制，打的美國的福特、通用公司信心崩盤，畢竟汽車零部件供應鏈斷裂，消費者難道還能自己搓出來？

一旦博世、大陸集團等歐洲供應商徹底宣布暫停向北美工廠供貨，美國汽車的產能首先就要出問題。

然后就是1.2萬億美元基建計劃，它存在資金缺口，這錢從哪來？美國財政部計劃增發債券，勢必馬上引起美債的波動，流動性又要下來。

更別提很多企業在中國有市場，一旦市場份額大幅度縮小，比如亞馬遜、微軟等科技巨頭的云業務收入預期大幅度降低，美國的股市就要更加難看。

資金蓄水池也好，資金避難所也罷，信心崩了就是崩了，于是黃金就要3100美元。

畢竟，原來的一切錨點最后都不能再增值的時候，資金除了想著保值，還能想什么？就靠這伙資本的決心和勇氣，難道有信心殺了特朗普，再讓拜登來？

沒有信心嘛，既然沒有這個信心，那也就別怪亞洲央行紛紛購入黃金，開始國家級避險了。