前幾個月還拿著架子賣5、6千臺的格瑞維亞，最近突然就打橫走了。降價一來，銷量直接破萬！作為一個摸過上千臺車的老司機，我不得不說，這次豐田是真拿出了誠意，再不買就真是自己跟自己過不去了。

前兩天我表哥還在糾結要不要換車，我二話不說就把他拉到4S店看格瑞維亞。這一看不要緊，價格直接嚇一跳 — 原來動輒40多萬的車，現在居然能30萬出頭就拿下！表哥當場就交了訂金，回家連夜把舊車掛閑魚了。

講真，格瑞維亞真正的殺手锏是它那套混動系統。搭載的是豐田第四代THS II混動系統配2.5L自吸發動機，綜合馬力249匹，百公里油耗只有5.9L。要知道，這可是一臺5米多長的大家伙啊！我去，比我那小破兩廂車還省油，這技術水平簡直離譜。

更“離譜”的是，它還支持92號汽油！**要我說，在當前油價動不動就8塊多的情況下，光這一項每年就能給你省下好幾千塊。**車重近2噸，拉滿7個人出遠門，油耗依然能控制在7L以內，這不是黑科技是什么？

買MPV最關心的還是空間和舒適性。格瑞維亞基于TNGA-K平臺打造，5175mm的車長配3060mm的軸距，連我這186的大漢坐到第三排都不覺得委屈。_第二排那對獨立座椅簡直堪比頭等艙，電動調節、加熱通風、按摩功能一應俱全。_真不是我吹，我朋友開了十年的GL8，坐完格瑞維亞后直接回家跟他媳婦商量換車去了。

說到舒適性，不得不提它的靜音表現。**120碼巡航時，車內噪音只有63分貝，跟圖書館差不多。**靜得你都能聽見副駕的呼吸聲，長途不累這可是硬道理。那天我表哥非要體驗一下，結果從廣州開到深圳，全程高速愣是沒喝一口咖啡，到了還精神抖擻。

再來說動力這塊。油電混動下的動力輸出相當線性，完全沒有頓挫感。我試駕時特意找了一段上坡路，輕輕一踩油門，那股推背感就來了，超車都不用降擋，一腳下去就嗖的竄出去了。安靜歸安靜，但該有的動力絕對不含糊。

作為一個老實人，我也得說說它的短板。車機確實不如國產電車那么智能，沒有那種AI語音助手搖頭晃腦的花里胡哨。但話說回來，我認識的大多數車主，買車三年后根本不會去研究那些所謂的“智能功能”，他們更在乎的是車子會不會出毛病。

這方面豐田就是行業標桿了。豐田還提供了雙擎動力蓄電池終身延保，豪華版以上車型還能享受4年或10萬公里的免費基礎保養服務。我一個賣了20年豐田的老朋友告訴我，他們店里修格瑞維亞最多的是什么？——貼膜和更換雨刮！是的，就這么簡單。

**面對30萬級別的MPV市場，我的建議是這樣的：如果你是一個務實的家庭用戶，兩驅豪華版（31.98萬）已經足夠，省下的錢可以升級一套更好的音響或者去趟三亞。**至于老板們，航空座椅那是必須的，接待客戶要有排面。

最后說說競品。別克GL8是老對手了，舒適性和豪華感確實有一拼，但油耗和維保成本就差了不少。國產的騰勢D9、傳祺M8雖然配置豐富，但論可靠性和混動技術，還是得服豐田這個老把式。這個江湖，豐田能在油電混動領域穩坐頭把交椅二十多年，可不是靠嘴吹出來的。

格瑞維亞這波降價確實是誠意滿滿。如果你是那種對車要求是“買了不操心、油費不心疼、空間大舒適、保值率還高”的務實派，那這車簡直就是為你量身定做的。

現在正是入手的好時機，別等它哪天又漲回去了再后悔。

祝大家心想事成，身體健康！對了，你們覺得混動MPV的最大競爭對手，是傳統燃油MPV還是純電動MPV呢？?