廣東
最近，小米SU7遭遇嚴重交通事故，受此影響，小米集團港股大幅下跌，收盤時跌了5.59%，市值縮水800億。不少人就開始唱衰小米SU7，嚷嚷著它迎來了“至暗時刻”，可事實真的如此嗎？
在智能汽車領域，事故確實令人痛心，但咱們不能一出事就片面指責。3月29日事故發生后，小米第一時間成立專門工作小組趕赴現場，全力配合警方和家屬調查。這種負責的態度，可不是每個車企都能做到的！
再看看小米SU7本身，它有著諸多亮點。小米在研發SU7時投入超百億，僅全棧自研智能駕駛技術第一期投資就追加到47億，專屬團隊超1000人，測試里程超1000萬公里。
小米SU7不僅擁有C級高性能生態科技轎車定位，還搭載了五大核心技術。它零百加速2.78秒，最高車速265km/h ，100-0km/h制動距離低至33.3米，安全方面還達到多項五星安全標準。
就拿AEB功能來說，小米SU7前向防碰撞輔助功能最高支持60km/h內完全剎停，70km/h內大幅降速。前向毫米波雷達探測距離超200米，結合融合算法，誤判率極低。
雖說事故中AEB是否介入存疑，但汽車AEB系統本身就受多種因素影響，夜間光線差、車速過快，都可能導致功能受限。部分人僅憑事故中AEB存疑，就質疑小米技術不行，實在太片面！
小米SU7上市后，也收獲了不少用戶認可。高女士作為小米SU7 Ultra首批交付車主，家里有18輛車，其中不乏法拉利、保時捷等豪車，可她體驗后直言小米SU7 Ultra在外觀、性能、底盤穩定性和懸架舒適性上全面勝出，還因SU7 Ultra選擇小米手機和攝影套系。
這次事故給小米帶來挑戰，但小米在汽車領域的技術積累和用心有目共睹。大家不妨多些耐心，等調查結果出來，再客觀評判小米SU7，而不是盲目跟風唱衰！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
