3月31日，備受市民關(guān)注的京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工。4月1日早上8點多，記者在現(xiàn)場看到，曾被稱為北京最堵的“杜大爺”，情況有了明顯好轉(zhuǎn)。通過多項綜合改造措施，擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘，提速100%。

3月31日，京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工。工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地，新增長450米的輔路系統(tǒng)，原大瓦窯橋西側(cè)入口東移220米，增加了車輛并線交織距離，減少擁堵。4月1日早高峰時段，大瓦窯橋區(qū)高速路段車輛通行順暢。

杜家坎的堵車已經(jīng)形成了一個困擾房山通勤者的“老大難”問題。這里也因此被人們戲稱為“杜大爺”“堵家坎”。

為緩解京港澳高速早高峰進(jìn)京方向的交通壓力，市交通委會同市公安交管局、豐臺區(qū)政府等單位反復(fù)論證，通過精準(zhǔn)施策、綜合治理、持續(xù)推進(jìn)，對宛平橋、大瓦窯橋等多處節(jié)點提出了一系列改造措施，最終形成京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程方案。項目采用增設(shè)加速車道、拓寬瓶頸路段、調(diào)整道路進(jìn)出口、優(yōu)化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升道路通行能力。

該工程起點為杜家坎收費站，終點為大井西橋，全長5公里。

方法1

宛平橋：增設(shè)加速車道 增量擴(kuò)容打通瓶頸

京港澳高速進(jìn)京方向宛平橋兩側(cè)長650米主路原僅設(shè)置2條車道，而宛平橋東側(cè)需承接4車道（主線2車道、五環(huán)路南向東匝道1車道、輔路入口匝道1車道）交通流量，存在明顯道路瓶頸。

為打通瓶頸增量擴(kuò)容，本次工程通過調(diào)整中間分隔帶及車道寬度、利用主路外側(cè)檢修步道等措施爭取空間，在五環(huán)路、輔路（盧溝橋南路）各增加1處進(jìn)入高速主路的加速車道，將該瓶頸路段由2車道調(diào)整為3車道，減少入口車輛對主路直行車輛的影響，道路系統(tǒng)運行更加順暢。

宛平橋東2處進(jìn)口匝道合流處-改造前

宛平橋東2處進(jìn)口匝道合流處-改造后

方法2

大瓦窯橋：新增輔路系統(tǒng) 解決短距離并線交織

原京港澳高速大瓦窯橋西側(cè)入口處，高速主路進(jìn)京方向設(shè)置3車道，需承接5條車道交通流量（高速主路3車道、張儀村路北向東進(jìn)入高速1車道、京港澳輔路進(jìn)入高速1車道），張儀村路、京港澳輔路車輛需在70米距離內(nèi)進(jìn)入京港澳主路，交織現(xiàn)象嚴(yán)重、影響通行效率。

為解決短距離并線交織問題，本工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地，下穿大瓦窯橋、張儀村路新增長450米的輔路系統(tǒng)，共設(shè)置2條機(jī)動車道、1條非機(jī)動車道和人行步道。原大瓦窯橋西側(cè)入口已于3月31日封閉，車輛可以選擇在原入口東側(cè)220米處的新建入口進(jìn)入高速主路，車輛并線交織距離增加了150米，也可以沿輔路繼續(xù)前行約300米由既有入口進(jìn)入高速主路。

方法3

下游道路：增加車道，提升承接能力

為提升道路承接能力，本次改造中，在大瓦窯橋東450米至豐體南路(大井西橋)路段，通過調(diào)整主路車道寬度、利用外側(cè)主輔路分隔帶等措施，將進(jìn)京方向1.65公里主路由現(xiàn)況3車道拓寬至4車道，承接上游宛平橋、大瓦窯橋疏通后的交通增量。

大瓦窯橋改造效果示意圖

方法4

公交專用道：優(yōu)化起點布局，減少與社會車輛交織

京港澳高速原公交專用道起點位于宛平橋東，與宛平橋區(qū)瓶頸段基本重疊，在公交專用道起點上游，公交車需由最外側(cè)車道并線進(jìn)入最內(nèi)側(cè)車道，社會車輛需切換至外側(cè)車道，進(jìn)一步加劇了該段道路擁堵程度，該處瓶頸節(jié)點是制約京港澳高速早高峰時段進(jìn)京方向道路擁堵的直接原因。

宛平橋西側(cè) 改造前

宛平橋西側(cè) 改造后

本次改造將公交專用道起點由宛平橋向杜家坎方向延長1.1公里至杜家坎收費站東側(cè)500米。通過優(yōu)化調(diào)整公交專用道起點，避免因車輛交織并線對宛平橋節(jié)點造成的干擾，提升主路通行秩序和效率。

測算——

效果“雙提升” 最擁堵路段提速100%

經(jīng)觀測，在該工程完工首日3月31日周一早高峰（7-9時），車輛通行擁堵最為明顯的杜家坎收費站至大瓦窯橋路段平均時間為19分鐘，比改造前40分鐘縮短21分鐘，通行速度由改造前6公里/小時提升至12公里/小時，提速100%。

改造前該路段早高峰擁堵在11點左右結(jié)束，開通首日早高峰則在上午9時30分基本結(jié)束，該時間點通行杜家坎至大瓦窯橋約8分鐘，在上午10時僅6分鐘。

在交通量方面，相較于2024年4月1日（周一）早高峰，開通首日通過杜家坎收費站的車輛由2498輛/小時增加至2905輛/小時，增加了16.3%；通過大瓦窯橋的交通量由2997輛/小時增加至4192輛/小時，增加了40%；豐體南路出口處交通量由3909輛/小時增加至4765輛/小時，增加了22%。

通過本次緩堵綜合治理，實現(xiàn)京港澳高速杜家坎至大瓦窯橋擁堵路段通行速度提高、通行能力增加“雙提升”效果。

市交通委城養(yǎng)中心項目中心副主任葉凱豐向記者展示了他此前拍攝的視頻——以前，大瓦窯橋下這條路，早高峰時，輔路的車要進(jìn)主路，社會車輛要讓公交專用道，兩邊的車輛都小心翼翼地向中間車道緩緩挪動，甚至堵在那里一動不動。而今天早上再拍攝時，車流已經(jīng)明顯動起來了。

市民田艾華家住良鄉(xiāng)，工作單位在五路居，杜家坎是他每天上下班的必經(jīng)之路。他告訴記者：“以前堵的時候，我要40多分鐘才能從杜家坎收費站開到大瓦窯橋，所以6點20就得出門，才能勉強(qiáng)趕在7點前過了這個堵點。昨天一走，發(fā)現(xiàn)情況好多了，15分鐘就過去了，擁堵情況大大緩解了?！?/p>

信息來源：北京日報客戶端

編輯：趙晶晶 王曉菊

審核：武宏 武霞 馬妍

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