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從“地面騎手”到“空中飛手”

《中國經濟周刊》記者 馬銘悅

想象一下，在迪拜40多攝氏度的烈日下，一位當地學生正在宿舍里等著享受下午茶。隨后，窗外一架小型的無人機輕盈地降落。他從無人機攜帶的恒溫箱里取出甜品和冰可樂，臉上露出滿意的笑容。

這可不是電影情節，是正在迪拜上演的真實場景。這背后不僅展現了中國技術的出海實力，更離不開一群新興職業者——無人機飛手的支持。

羅錫坤便是其中之一。記者聯系到他時，他正在迪拜出差。從“地面騎手”到“天空飛手”，從深圳到北京再到迪拜，羅錫坤用無人機再啟新人生。

無人機外賣在迪拜

讓中東消費者吃上“天空外賣”

2025年2月，羅錫坤被派往迪拜，當他踏上這片充滿奢華與科技感的土地時，他感慨，沙漠里建起的都市名不虛傳。

“我聽這里的同事說，美團海外版（Keeta）在中東上線后，有些用戶一天能點4到5次外賣！”羅錫坤對記者說，“迪拜地廣人稀，氣候炎熱，高溫下戶外工作受限，外賣需求很大，傳統運力根本不夠用，所以無人機配送是一個完美解決方案，不僅環保節能，還能減少人力成本。”

無人機的應用不僅局限于外賣配送，它還在醫療領域展現出巨大的潛力，尤其是在緊急醫療物資的快速運輸方面。“例如血漿配送對于時效有非常高的要求，無人機配送完全可以滿足此類要求，能夠在關鍵時刻挽救生命。”羅錫坤說。

2024年12月中旬，美團在迪拜拿到了第一張無人機配送的商業化運行許可證，并開通了4條航線。（）這些航線主要從餐廳或藥房起飛，配送食品、藥品和保健品。航線距離大約1～2公里，配送時間僅需5～6分鐘。相關數據顯示，到2030年，無人機配送服務預計將覆蓋迪拜33%的區域。

“當地人對無人機配送感到非常新奇，看到無人機會豎起大拇指鼓掌叫好。”羅錫坤說。

在迪拜，羅錫坤的工作不再只是應急飛手，更多地參與到了無人機航線考察和測試中。他需要根據當地的地理環境和居民需求，設計最優的飛行路線。

羅錫坤說，他和團隊成員們常常要反復測試，確保每一條航線都萬無一失。此外，他發現，迪拜的居民對隱私和噪聲問題和國內一樣敏感。因此，他們在航線規劃時，會盡量避開居民區，選擇開闊地帶作為起降點。

“這次迪拜之行，不僅拓寬了我的職業視野，更讓我深切感受到海外對新技術的強烈需求。”羅錫坤興奮地說，“我也沒想到我能將外賣送到迪拜，能從一名普通騎手成功轉型為無人機飛手，太幸運了。”

羅錫坤用無人機送外賣

在長城上也能點外賣

“在長城上搞無人機送外賣？這事兒靠譜嗎？”

2024年夏天，當羅錫坤接到在八達嶺測試無人機配送時，他心里直打鼓。在長城上空開設無人機“外賣航線”，這可比在公園用無人機送外賣刺激多了！

測試從八達嶺長城的南九城樓開始，這里沒有商鋪，游客走累了連買瓶水都不方便。這種環境下，無人機配送顯得尤為重要，但實施起來卻困難重重。（）

首先長城的地形復雜，信號十分不好。“垛口和城墻會干擾GPS信號，所以在這種情況下，無人機需要具備更好的自主導航能力，能夠在信號丟失時自行尋找路線。”羅錫坤所在的團隊經過反復調試，升級出了“城墻模式”，讓無人機學會繞開障礙物、懸停避讓游客。此外，他們又接連攻克了天氣、續航能力、載重能力等關鍵問題。

沒想到長城航線開通的第二天就立了功。有位游客突發低血糖，載著功能飲料的無人機，僅僅5分鐘就送達了外賣。“烽火臺上收外賣，這服務也太穿越了！”游客舉著手機錄像，興奮得忘了身體的不適。

“送完外賣的無人機，還能順手把垃圾捎下山，每天幫清潔工少爬不少臺階。”羅錫坤驕傲地向記者介紹了無人機上實用的返程設計。

如今，在八達嶺長城的南五城樓，掃碼點外賣成了游客新樂趣。據了解，夏天高峰期時一天有超百單冰飲從天而降，孩子追著無人機喊：“媽媽，我也要在長城上吃雪糕！”

蛇年春節，更有游客為了體驗無人機外賣，特意去爬長城。當游客在長城上吃到熱乎乎的三明治時，飛手們也感到特別滿足。

“以前覺得無人機送外賣是錦上添花，現在看有些雪中送炭了。”羅錫坤感慨道，現在的他越來越能感覺到這份工作的意義。

對于羅錫坤來說，無人機外賣飛手不僅是一份工作，更是一次自我價值實現的過程。羅錫坤說，他接下來計劃考取無人機教員證，想進一步提升自己的專業技能。

“每一份經歷都是為未來做積累。”羅錫坤說，從酒樓幫廚到外賣騎手，再到無人機飛手，他的職業轉型充滿了挑戰，但也帶來了無盡的機遇。

“我相信，隨著技術成熟和政策支持，無人機將在更多領域發揮重要作用，為人們的生活帶來更多便利。”羅錫坤說。

來源：中國經濟周刊，原標題《從“地面騎手”到“空中飛手”》

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