3月29日晚，一輛小米SU7在高速公路發生碰撞后車輛爆燃，造成3人身亡。

今天（4月1日）下午，@小米公司發言人 發布詳情——

2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。小米對此深感痛惜。

據初步了解，事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。

碰撞發生后，小米立即與車主取得聯系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。

此后，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。同時，小米第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于31日晚依法向警方提交完成小米所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。小米將繼續全力配合警方工作，并嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

同時，小米的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯系，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助。

小米將目前所知并提交給警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h

3月29日 22:28:17 輕度分心報警

3月29日 22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”

3月29日 22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”，發出減速請求，并開始減速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%

3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度，制動踏板開度38%

3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發生碰撞

3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發

3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發生，并報警、呼叫120急救服務

3月29日 22:45:06 與車主取得聯系，確認非車主駕駛

3月29日 22:47:15 調配120成功

3月29日 約23時許 120抵達現場

官方：3人身亡

已成立工作組調查原因

據媒體報道，曝光于網絡的視頻及圖片顯示，3月29日深夜，安徽一新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7，車頭已經基本全毀。

網友發布的事故車輛。

4月1日，者從銅陵市樅陽縣政府辦公室獲悉，該起事故造成3人身亡。樅陽縣公安局相關工作人員稱，“這個事屬于高速上面的，是屬于銅陵市（公安）局那邊管轄的”。

同日，銅陵市公安局交通警察支隊高速三大隊回應大河報記者稱，涉事車輛當時就被拖下高速，具體情況可向銅陵市公安局交通警察支隊宣傳科咨詢。

記者從銅陵市交通運輸局獲悉，事故原因正在調查中，銅陵市已就此次事故成立了專門的工作組。當天接到警情前往現場的樅陽華瑞醫院工作人員向紅星資本局確認，事故由醫院的急診科負責。

記者注意到，事故發生后，有自稱是遇難者家屬的人士在視頻平臺發布消息稱，小米SU7發生交通事故后發生爆燃，“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。

圖源：中國新聞周刊

小米客服回應

“車門斷電鎖死”質疑

小米汽車客服工作人員表示，若遇到車輛斷電車門鎖死的情況，可嘗試在車輛下方找到應急解鎖，“車輛配備了機械把手，在斷電的情況下也可以打開。”

小米汽車官網的SU7用戶手冊中有介紹“車內開啟車門”的部分，手冊稱：“當全車上鎖后，如車門內解鎖按鈕失效或遇緊急情況需要開啟車門時，您可以拉動車門內應急機械拉手，應急開啟車門。”

此前小米汽車客服回應媒體稱，出事的是SU7標準版。4月1日，小米汽車客服回應澎湃新聞稱，公司已經成立專門工作小組趕赴現場，配合警方和家屬對事故進行詳細的還原調查，協助家屬處理后續情況，后續將根據實際調查情況在官方渠道公布相關信息。

當地回應

銅陵市醫療急救中心工作人員表示，當時把警情轉給華瑞醫院，接到報警后直接派車。

銅陵市樅陽華瑞醫院工作人員稱，趕到時，前排兩人已經被“燒沒了”。

樅陽縣殯儀館告訴記者，事故發生后有兩具遺體送到殯儀館。

銅陵高速公路管理中心回應稱，事故原因正在調查中。

4月1日，逝者家屬告訴記者，在去看姐姐遺體的路上。

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來源 | @小米公司發言人、中國新聞社、中國新聞周刊、澎湃新聞、上觀新聞、正在新聞、大河報、廣州日報

編輯 | 趙婉婷