人勤春來早。2025年剛開年，云南天谷科技開發有限公司（以下簡稱“天谷科技”）總經理張晶就和團隊就馬不停蹄的全國到處奔走，該公司今年正計劃拓展更多城市的網約車業務。

作為云南本土客運行業“排頭兵”，天谷科技借聚合平臺完成數字化轉型，推出"旅程約車"，目前該平臺月訂單規模穩居全國網約行業前列，并成為云南省首家進入全國網約車平臺“十強榜單”的本土企業。

傳統企業有了發展新出路

天谷科技成立于2007年，曾是一家傳統客運企業，做過客運站聯網售票系統開發，推出過線上購票平臺，還做過機場與市區接駁的小巴直通車客運。

隨著出行訴求的多元發展，網約化融合化成為傳統客運行業面臨的嚴峻考驗。天谷科技始終堅守發展初心，求變求新，并于2018年在昆明首批拿到網約車牌照并創立“旅程約車”品牌，正式進軍網約車行業。公司一開始主要依賴昆明當地一些客運站、火車站及機場資源，線下推廣和運營，自建App有了，但規模化成了發展的核心難題。

2019年，“旅程約車”接入高德聚合平臺，自此仿佛打通任督二脈。借聚合生態中的技術開放，旅程約車在提高技術能力和服務穩定性的同時，流量獲取成本顯著降低、供需匹配效率持續優化升級，綜合技術成本平均下降90%。

接入聚合平臺后，隨著以昆明為中心的云南省內州市逐漸輻射，張晶認為這個模式可以復制推廣，他們憑借敏銳的商業嗅覺，大膽地做了一個決定——加速拓展全國業務，成立五大區域運營中心，啟動全國化運營。

如今，旅程約車已在全國80個城市開展了業務，基本覆蓋全國省會城市和一二線城市，全國活躍駕駛員數量突破10萬人，云南活躍司機1萬人。較2023年初相比，2024年底該公司網約車單量增長率達到了156%。

科技加持鼓了司機“錢袋子”

作為云南本土發展起來目前最大的網約車平臺企業，張晶坦言，能在短期內迅速布局全國市場，并取得不錯的業務增長，與高德聚合平臺的技術能力支持密不可分。高德聚焦大交通領域超過20年，有豐富的基礎數據、產品研發經驗，以及人工智能、智慧交通等前沿領域技術儲備。高德將智能紅綠燈、智能避堵、ETA等前沿技術全面應用于打車場景，并在業內首創智能上車點、動態選路等功能，幫助傳統出行企業搭建在線叫車所需要的一系列IT平臺能力。

有了技術優勢的加持，旅程約車把重心轉到了運營管理和質量提升上。張晶介紹說，在傳統客運時代，由于缺乏乘客對于司機的全面、及時的評價，司機的服務管理缺乏有效手段。接入聚合平臺后，借助平臺完善的評價體系，司機通過完單后的乘客評價或者投訴，都會形成一個“服務畫像”，可以讓公司更清晰地知道哪些是優質服務的司機，哪些司機的服務質量還有待提升。

有了這些“服務畫像”，公司不僅可以有針對性地進行技能和服務培訓，也能對服務好的司機進行獎勵，形成正向反饋，司機服務好了，乘客滿意度隨之提升，司機的單量也逐步提升，最終形成了一個良性循環。

2021年，針對昆明巡游出租車行業的轉型痛點，在昆明出租汽車管理局等行業部門的牽頭指導下，基于高德打車“好的出租”解決方案，云南天谷科技運營“昆明打車”巡網融合平臺，幫助傳統巡游出租車改造升級，讓司機線上線下都能接單。張晶介紹說，截至目前，昆明大約2萬名巡游出租車司機基本都注冊了“昆明打車”，通過線上訂單降低空駛率，司機人均每月增收約2000塊錢。

雙向奔赴做好民生大文章

司機增加、收入增多，人文關懷也得跟上。2024年8月，云南首個省級“司機驛站”暨網約車司機黨群服務陣地在西山區旅程約車服務中心揭牌啟用，驛站內設健身器材、按摩沙發等，提供熱水，司機中途跑累了可以來短暫休息，仿佛為平臺上的網約車司機提供了一個臨時的“家”。

43歲的鄧女士是旅程約車的一名網約車司機，也是兩個孩子的媽媽。由于需要照顧孩子，她沒法像其他司機一樣全身心地跑車，只能在周一到周五孩子上學時間跑車。今年寒假，聽說司機驛站設立了“托兒所”，鄧女士便每天上午將二寶送到“托兒所”后再去跑車，下午收車后再接回孩子。而與鄧女士一樣，在寒假期間將孩子送到“托兒所”的網約車司機一共近30位。

在出行領域，隨著數字技術與實體經濟的持續深度融合，平臺經濟與民營企業的協同創新正在呈現多元化態勢。從破解轉型成本焦慮，到培育民生服務新場景，這場由技術下沉驅動的變革，正在助力區域經濟實現高質量發展的新格局，旅程約車就是其中一個典型范例。

昆明日報全媒體記者：廖晶蓉

文本內容僅供參考，不代表本號觀點，也不作為協議要約。本號保留最終解釋權，本號不承擔法律風險。