3月29日，晚9點，武漢某高校學生羅某、同學李某與另一所學校朋友霍某，結伴出發安徽池州參加某崗位的事業編制考試。
羅某的母親張潔（化名）告訴《正在新聞》，羅某出發前告訴她，三人會乘坐高鐵前往池州，“她嘻嘻哈哈的給我說，她們已經上高鐵了。”
晚上10點多，一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速，主駕駛位羅某、副駕駛位李某、后座霍某。
10點27分，羅某以116km/h時速開啟智能輔助駕駛（下稱“智駕”）。
10點44分，在路過樅陽至祁門路段時，車輛與高速水泥護欄發生碰撞、起火。
羅某、李某當場死亡，霍某后經搶救無效死亡。
參與急救的醫院也告訴《正在新聞》，等他們趕到，前排兩人“燒沒了”。
羅某、李某的多位家屬告訴《正在新聞》她們三人年齡在21歲至23歲之間，是大學應屆生。
張潔回憶，這輛小米su7為羅某男友購置，他是第一個知道車輛發生事故的人。
事故發生后，小米客服聯系到羅某男友稱他的su7發生事故。
羅某男友第一時間聯系張潔，從武漢出發趕往銅陵市，“這時我才知道她們是開車去考試，沒有坐高鐵；如果說開車去考試，一定是我開車”張潔說。
張潔篤定女兒羅某一定是開啟智駕時發生事故。
她曾與女兒駕駛這輛su7從深圳去往武漢，這1000公路的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現在技術不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說她以后一定會后悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據。”
這一點在小米披露的事故數據中也有體現：羅某在撞擊前幾秒才從智駕手中接管車輛。
張潔認為，小米智駕對這起事故有無法擺脫的責任。
事實上，翻開小米su7用戶手冊，明確寫明“智能駕駛功能為輔助駕駛系統，駕駛員需始終保持對車輛的控制”“系統無法替代人類判斷，事故責任由駕駛員承擔”。
目前，小米方面還沒有和張潔、李某家屬聯系，張潔希望小米的調查組能夠正面和家屬溝通。

這個說法與小米披露不一致。
小米稱，事故發生后第一時間成立專項小組，于30日趕赴銅陵，于31日晚依法向警方提交完成所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息；也與事故受難者家屬取得聯系。