最近，李嘉誠家族拋售港口的“大手筆”可真是把大家吵得雞飛狗跳。一邊喊著“這老頭不愛國，賣國求榮”，一邊嚷著“商人逐利天經地義，別道德綁架”。網友們掐得那叫一個熱鬧，鍵盤都快冒煙了。不過，今天咱不站隊，先來剝開這顆“228億美元的洋蔥”，看看里面到底藏著啥——是純粹的“在商言商”，還是李超人偷偷摸摸配合給特朗普下了一盤大棋？

3月4日，長和（長江和記實業）甩出一份公告，宣布要把手里的一堆港口打包賣給美國貝萊德公司領銜的財團，總價高達228億美元，直接刷新港口交易的歷史紀錄。這次交易涉及巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港（90%股份），加上全球43個港口的和記港口控股（80%股份），堪稱“清倉大甩賣”。預計4月2日簽完字，長和能揣著190多億美元現金回家，妥妥地“恭喜發財”。

這規模，全球集裝箱吞吐量的十分之一都落入貝萊德手里了。有人拍手叫好：“李嘉誠這買賣做得漂亮！”也有人皺眉嘀咕：“這位置賣得是不是有點敏感啊？”

要說敏感，巴拿馬運河那兩個港可是“燙手山芋”。這條運河可是全球四大海運咽喉之一，5%的海上貿易都得從這兒過，中國更是第二大客戶，2023年貨運量占22.7%。以前，這兒是個“國際派對”——長和管倆，美國和巴拿馬合資一個，臺灣長榮一個，新加坡一個，大家其樂融融，地緣平衡玩得挺溜。可現在，長和一出手，美國直接把巴拿馬的“咽喉”攥得更緊了。平衡？不存在的。

有人說了：“不就是經營港口嗎？又不是管運河，怕啥？”這話乍聽有理，港口開大門做生意，誰來都歡迎，限制貨船不等于砸自己飯碗？再說，運河是巴拿馬政府管的，港口只是中轉站，理論上你把碼頭全買了也封不了運河。可問題是，規則這東西，叢林里誰拳頭硬誰說了算。港口可是戰略資源，平時看不出啥，戰時就是命根子。控制多一點，底牌就多一點，想搞點“小動作”也方便得很。你敢卡我船，我就卡你貨，高端博弈不就這么樸實無華嗎？

更巧的是，這交易背后還有個大背景——特朗普的控制運河戰略。2024年底，這位“懂王”剛放話：“巴拿馬運河是美國的重要資產，得奪回來！”理由很簡單，美國貨運量占運河70%，掏錢最多，憑啥不歸我管？再加上運河歷史上那段“美國往事”——1903年策動巴拿馬獨立，1914年修好運河，到1999年才不情不愿還回去，特朗普一肚子“肥宅變霸主”的情懷沒處發泄。這次貝萊德出手，他直接在3月4日國會演講里吹上了：“我們開始收回巴拿馬運河了，今天一家美國公司買了兩個港口！”喜悅之情溢于言表。

貝萊德這次吞下43個港口，等于給美國在全球航運線上插滿了“眼線”，想使啥盤外招都方便得很。李嘉誠這波操作，咋看都像給特朗普遞了個順水人情，難怪有人調侃：“李超人這是從商人跳級成棋手了？”

當然，李家粉絲不樂意了：“商人逐利有啥錯？228億到手，誰不賣啊！”這話也有道理，開小賣部賣瓶水不用考慮國家利益，可開港口這種“仙界生意”，能一樣嗎？港口生意背后是國家背書，長和當年能拿下巴拿馬港口，還不是因為中國和巴拿馬的默契合作？中國推企業團訪問，貸款修基建，懟美國“中國控制運河”的謠言，李家悶聲發財時咋不說“在商言商”了？現在壓力一來，直接清倉給貝萊德，連招呼都不打，這操作屬實有點“不夠兄弟”。

更別提2015年中資想買和記港口40%股份，長和開價1600億港幣沒談成，現在1700多億港幣賣80%，還全給了美國，速度快得像趕著送禮。難怪有人酸溜溜地說：“李超人這是不僅不抗爭，還主動抱大腿啊！”不過，這事件根子不是李家想怎么樣，而是美國的霸凌，我們要把矛盾看清楚。

不過別急著給李嘉誠貼標簽，這局棋還沒下完。特朗普現在還未拿到港口，因為中國政府已經介入調查，而李家的口風也有所轉變。就算美國真拿了港口，未必真能玩出花，畢竟中國是全球貨貿老大，船和貨都是咱的，制裁我們等于給自己找不痛快。西方底線低不假，但損人不利己的蠢事也不是干不出來。

至于李嘉誠，這波“清倉”后是站東還是投西，估計他自己心里也在掂量。配合特朗普下了個開頭，能不能笑到最后，咱們拭目以待！