剛剛有博主發(fā)帖稱，小米汽車官方和遇難者媽媽都發(fā)文了，本人不做評價(jià)和解讀，各位自行參考。

• 此帖一發(fā)，迅速引發(fā)網(wǎng)友高度關(guān)注和熱議。

我們先來看看這兩篇文章。

我們再來看看網(wǎng)友們的“各抒己見”：

買過小米的車，就要做好一切可能發(fā)生的事故，自從小米的車上市后，網(wǎng)絡(luò)每天都能看到幾起事故，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的父母這些都要考慮到。在網(wǎng)絡(luò)上小米汽車事故，在年前到至今我收藏了215個(gè)，有小部分可能重復(fù)了，收藏的起因是我一個(gè)很好朋友的女孩子，無論親朋怎么都阻止不了，非要蘇七不可，理由就一個(gè)好看。所以朋友告訴我這事后，就收集這些給他…

全篇未提 AEB 是否觸發(fā)，全篇未提電池是否自燃，全篇未提車門是否正常解鎖，全篇在轉(zhuǎn)移重點(diǎn)。

不聯(lián)系家屬，這是法務(wù)專業(yè)的表現(xiàn)，避免后續(xù)不必要的麻煩，這種也正規(guī)的大公司越講究，看用詞：在交警或部門的指引下接觸，太專業(yè)的，不愧是法務(wù)，沒有任何法理外的人情講，按程序辦事。

主責(zé)還是司機(jī)。小米需要解釋的是智駕降速太慢。車門不開倒很正常。電車你找第三方也查不出來啥，沒工具。

作為一名路橋工程師，對車輛和駕駛?cè)藛T的操作不去評論。我只關(guān)心道路交通標(biāo)志是否齊全，是否提前設(shè)置變道標(biāo)識？如果設(shè)置，自動駕駛有沒有自動識別？變道過渡段長度是否滿足要求？如果符合要求，為什么駕駛?cè)酥唤庸芰?秒就發(fā)生碰撞。所有的標(biāo)識標(biāo)志逆反射系數(shù)是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)？隔離錐桶和隔離墩是否是軟性的？因?yàn)榭葱侣剤?bào)道是碰到了水泥墩，隔離墩用水泥墩是不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。按照施工組織設(shè)計(jì)，像這樣的高速路借道通行應(yīng)當(dāng)有專職安全管理人員。人員是否在現(xiàn)場值班，發(fā)生車禍之后是否啟動了預(yù)案？

100km/h速度撞上眾生平等。實(shí)打?qū)嵳f，這車質(zhì)量真好，這速度撞上車身基本完整。

小米沒解釋起火，沒解釋車門為何打不開，從探測到障礙物到撞上只有2秒時(shí)間，這個(gè)探測距離太短了，起不到任何作用，自動減速太慢。

不懂就問：出車禍，第一找交警，認(rèn)定責(zé)任。第二找保險(xiǎn)公司，確定賠付。找廠商，還真沒聽說過，是有啥說法么？

人家是第一時(shí)間成立調(diào)查小組了，但人家是調(diào)查怎樣能讓公司承擔(dān)責(zé)任最少，不是主動承擔(dān)責(zé)任安撫家屬的。人家的說法沒毛病。

• 從網(wǎng)友的評論來看，持各種觀點(diǎn)的都有。畢竟，一切都還在調(diào)查中，還沒有到一錘定音的時(shí)候。

可以肯定，這次小米的態(tài)度是積極的。在輿論發(fā)酵開啟時(shí)，第一時(shí)間成立工作組抵達(dá)現(xiàn)場，并將車輛已經(jīng)運(yùn)回北京。

值得關(guān)注的是，今天小米的股票有些波動，不知道是不是和這起事故有關(guān)聯(lián)，畢竟股市是敏感的。

希望這起事故能夠及時(shí)公布原因和真相，也希望遇難者家屬能夠得到妥善安置。愿逝者安息！！