據環球網報道，此前，美媒曾報道美軍方正在制定“收回”巴拿馬運河的軍事計劃。對此，近日巴拿馬總統穆利諾在發布會中表示：這種不具名的言論沒有討論價值。兩名美國官員表示，美國白宮已指示美國軍方制定在巴拿馬駐軍的方案，以實現美國總統特朗普“奪回”巴拿馬運河的目標。

不久前，長和公告稱，已與貝萊德牽頭的財團就交易初步基本條款達成原則性協議。長和擬向該財團全數出售持有的和記港口控股（HPHS）及和記港口集團控股股權，二者合計控制著和記港口集團80%的全球權益。此交易涉及的標的資產覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，同時，長和還將向貝萊德財團出售巴拿馬港口公司（PPC）90%股權。交易整體出售的總資產價值近228億美元，預期帶來超過190億美元的現金所得款項。

李嘉誠（資料圖）

值得一提的是，在這筆千億交易還未達成之前，國務院港澳辦、外交部以及港府特首等各界已經對此事進行5次表態，紛紛勸誡李嘉誠能夠及時回頭，懸崖勒馬，以國家利益為前提，不要犯下彌天大錯。雖然，李嘉誠目前為止并沒有對此事正式進行回應，但已經開始吃到苦果了。隨著官方的持續發聲，李嘉誠旗下的長和、長江基建、電能實業以及長實集團四大公司集體崩盤。長和股價連續11個交易日暴跌16.49%，市值蒸發323.6億港元。

近日，李嘉誠方面終于打破了10多天沉默，向外界公布了一組敏感數據，長江和記去年的財務報表。這是李嘉誠及其旗下的長江和記陷入“港口風波”之后，首次對社會的公開動態。去年長和總營收4766.82億港元，同比增長3.3%；歸屬母公司凈利潤170.88億港元，同比下降27.3%。從中看出，長和的整體營收雖然上漲了，但是凈利潤卻降低近三成，盡管長和沒有直接說出，但是從報表上我們就可以看出它所想要向外界表達的信息。

李嘉誠（資料圖）

與長江和記交易的企業是一家名叫貝萊德的大財團，該公司隸屬于美國，是全世界范圍內最大的資產管理公司，在世界上100多個國家的基礎設施領域都有自己的產業。一直有傳聞稱該公司名義上只是一家商業公司，實際上與美國政府存在某種合作關系，美國通過該公司在全球各國的投資行為，掌控了許多國家的經濟命脈。貝萊德集團就是美國人在經濟上鞏固自己的全球霸權的白手套。李嘉誠此次交易的43個港口中，有兩處港口位于巴拿馬運河。

如果特朗普對美國控制的港口也采取同樣的措施，這將給中國海洋運輸和商品出口帶來巨大的阻力。一方面運輸成本增加，導致遠洋運輸業競爭力下降，從而導致行業受到沖擊；另一方面，運輸成本增加，必然是會轉嫁在消費端，這也會進一步增加中國商品的價格，削弱中國商品的競爭力，這會導致對外貿易受到負面影響。而這兩點負面影響，要遠遠超過出售港口帶來的經濟收益。商業的確沒有祖國，但商人一定有祖國，就像梁正英說的那樣。

巴拿馬運河港口（資料圖）

根據美國國防部的備忘錄顯示，特朗普已經要求國防部提供可靠的軍事選項，以確保美國能夠進入巴拿馬運河，聲稱此舉是為了確保美國軍事和商業的公平，并加強在西海岸的軍事存在。其實軍事入侵巴拿馬并非不可能，要知道就在36年前的1989年，美國就精心策劃了一場武裝入侵巴拿馬的戰爭，如今這場戰爭也就過去了30多年而已，并不算久遠，即便是美國真的動手，也不是一件很困難的事情，畢竟雙方的國力擺在眼前，差距也是顯而易見的。

在貿易方面，中國與世界各國的合作越來越緊密，“一帶一路”倡議更是促進了沿線國家的經濟發展，提升了中國在全球貿易中的影響力。美國害怕中國通過在巴拿馬運河港口的影響力，進一步擴大在全球貿易中的話語權，從而打破美國在貿易領域的霸權。一旦中國在巴拿馬運河地區有了更強的影響力，就可以更好地保障自己的貿易運輸安全，也能更有效地與其他國家開展貿易合作，這是美國不愿意看到的。