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作者：張怡文、李曉川

3月27日，在湖北十堰的商用車年度盛會上，寧德時代商用事業(yè)部總工程師蔣于偉的發(fā)言擲地有聲。面對新能源商用車滲透率突破20%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這家全球動力電池龍頭企業(yè)用一場技術(shù)宣言，展現(xiàn)如何通過安全、壽命、效率三大維度的系統(tǒng)性突破，推動行業(yè)從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“價值驅(qū)動”。作為行業(yè)的先行者，“先干為敬”的寧德時代用“天行”系列產(chǎn)品矩陣給出誠意答案——用硬核創(chuàng)新重新定義商用車的電池標(biāo)準(zhǔn)。

寧德時代商用事業(yè)部總工程師蔣于偉發(fā)表演講

安全：從“被動防御”到“全域免疫”

商用車日均行駛里程長、工況復(fù)雜，電池安全是用戶敢用、愿用的首要前提。寧德時代的策略是：在材料、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)三個層面構(gòu)建“鐵三角”防護(hù)體系。

材料層面，寧德時代開發(fā)的仿生自修復(fù)SEI鈍化膜技術(shù)，讓電池在頻繁快充場景下仍能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，循環(huán)壽命提升100%；結(jié)構(gòu)層面，航空級隔熱材料與無熱擴(kuò)散技術(shù)組合，將熱失控風(fēng)險降至行業(yè)最低水平；系統(tǒng)防護(hù)層面，針對客車涉水、重卡顛簸等極端工況，去年上市的天行系列電池的防護(hù)等級最高達(dá)IP69，可承受72小時浸泡和高壓水槍直接沖刷。這種“全域免疫”能力，使得搭載天行電池的車輛即便在暴雨內(nèi)澇的南方城市，也能保障公共交通不間斷運(yùn)營。

在客車領(lǐng)域，天行客車系列通過U型密封方案和零拔模角上蓋設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了超級結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；重卡專用的“泰山架構(gòu)”更以一體化集成技術(shù)，將體積利用率提升40%，蔣于偉直言：“商用車電池的安全設(shè)計(jì)沒有捷徑，必須從納米級的材料創(chuàng)新做到米級的系統(tǒng)防護(hù)。”

壽命：改寫商用車的“價值公式”

“當(dāng)電池壽命超過車輛使用周期，電動商用車的殘值焦慮將迎刃而解。”蔣于偉的這句話，揭示了寧德時代的技術(shù)野心——用“車電同壽”重構(gòu)全生命周期經(jīng)濟(jì)賬。

在輕型商用車市場，天行輕型商用車系列率先實(shí)現(xiàn)8年80萬公里質(zhì)保，較行業(yè)平均水平提升30%；客車領(lǐng)域的天行客車系列將質(zhì)保周期從10年延長至15年，與車輛報廢周期完全匹配；重卡版電池更是創(chuàng)下15年300萬公里的壽命紀(jì)錄，相當(dāng)于繞地球赤道75圈。這背后是材料體系的革命：通過低鋰耗石墨、高穩(wěn)態(tài)界面電解液與精準(zhǔn)成膜技術(shù)的組合，對比同年限車輛，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的車輛續(xù)航可以延長5%～15%以上；微觀層面提升鋰離子活化率和能量傳導(dǎo)效率，結(jié)合仿生自修復(fù)SEI鈍化膜，打破快充與長壽命不可兼得的魔咒。

鄭州某物流企業(yè)的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，搭載天行輕型商用車-長續(xù)航版的輕卡在滿載工況下實(shí)現(xiàn)500公里實(shí)續(xù)，對比目前輕卡行業(yè)里普遍400公里的續(xù)航里程，多出20%的拓展空間，讓用戶放心走、放心開。更關(guān)鍵的是，用戶跑車中途完全不用充電，加上利用夜間波谷充電，不僅省時、省事，還更省錢。“過去我們擔(dān)心電池?fù)尾贿^三年，現(xiàn)在反而要考慮車輛退役后電池的梯次利用。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。

效率：破解“時間就是金錢”的行業(yè)魔咒

對日均行駛400公里以上的重卡而言，充電效率直接決定運(yùn)營收益。寧德時代的解法是：用“超級快充+智能補(bǔ)能”的組合拳打破效率天花板。

天行輕型商用車-超充版實(shí)現(xiàn)4C充電倍率，12分鐘補(bǔ)充60%電量（SOC），相當(dāng)于司機(jī)吃頓便飯的時間即可獲得350公里續(xù)航；重卡超充版更具有峰值4C超充能力，15分鐘補(bǔ)能70%。這得益于三項(xiàng)核心技術(shù)突破：超電子網(wǎng)升級提升導(dǎo)電效率、新型負(fù)極材料降低鋰耗、智能溫控系統(tǒng)維持最佳工作溫度。據(jù)了解，隨著2027年6C超充技術(shù)落地，重卡充電將快速接近加油體驗(yàn)。

在城配物流場景，天行輕型商用車長續(xù)航版通過CTP3.0無模組技術(shù)，在保持200度超大電量的同時，將整車重量減輕300公斤。對于總重4.5噸的輕卡而言，這意味著每趟可多裝載5%貨物，為客戶帶來實(shí)實(shí)在在的收入。效率革命的另一面是場景適配——從-30℃極寒到65℃高溫，天行電池通過自適應(yīng)熱管理系統(tǒng)，徹底終結(jié)“冬季趴窩”的行業(yè)痛點(diǎn)。

零碳：一場供應(yīng)鏈的“綠色覺醒”

當(dāng)歐盟碳足跡法規(guī)倒計(jì)時響起，寧德時代的應(yīng)對策略展現(xiàn)龍頭擔(dān)當(dāng)：不僅要自身碳中和，更要帶動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型。

根據(jù)寧德時代披露的數(shù)據(jù)，其自身運(yùn)營碳排放僅占電池全生命周期碳足跡的15%，剩余85%來自上游供應(yīng)鏈。為此，在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方面，寧德時代采取了內(nèi)外協(xié)同的雙軌制布局：對內(nèi)，2023年發(fā)布的零碳路線圖要求2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年達(dá)成價值鏈碳中和，目前已有9座零碳工廠；對外，推出“CREDIT”計(jì)劃，通過大數(shù)據(jù)評估供應(yīng)鏈企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展指數(shù)，推動整個供應(yīng)鏈的資源高效利用。

更具前瞻性的是技術(shù)儲備。鈉離子電池、M3P電池、凝聚態(tài)電池等新體系技術(shù)已在特定場景試點(diǎn)，這些不依賴稀缺資源的技術(shù)路線，未來將大幅降低電池的“隱性碳成本”。正如蔣于偉所言：“零碳不是選擇題，而是中國產(chǎn)業(yè)鏈必須贏得的生存賽。”

結(jié)語：定義新賽道的“中國標(biāo)準(zhǔn)”

從安全、壽命、效率的技術(shù)攻堅(jiān)，到零碳戰(zhàn)略的生態(tài)布局，寧德時代的突圍路徑清晰可見：用系統(tǒng)性創(chuàng)新將動力電池從“零部件”升級為“價值創(chuàng)造者”。當(dāng)“天行”系列覆蓋輕卡、客車、重卡全場景，當(dāng)零碳工廠構(gòu)建起綠色制造網(wǎng)絡(luò)，這家中國企業(yè)正從三個維度重塑行業(yè)規(guī)則——讓安全成為標(biāo)配，讓壽命超越期待，讓效率重新定義時間。

在這場新能源商用車的馬拉松中，寧德時代已不僅是參賽者，更是賽道規(guī)則的制定者。正如其品牌宣言“天行健，君子以自強(qiáng)不息”所喻，中國動力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化之路，正在書寫新的篇章。