河北
蔚來汽車CEO李斌在采訪中表示：蔚來的錢主要花在研發，基本上每個季度都是30億元，蔚來汽車創立至今已經投入600億元。坦白來講，造車確實很燒錢，研發當然是最大的開支，而蔚來的“牛屋”費用也不少了，樂道訂單受影響，那么firefly螢火蟲呢？
個人認為，這次firefly螢火蟲的首款新車宣傳就很有節奏，官宣、預售、新官圖等等，保證了其在市場的熱度。不僅如此，firefly螢火蟲的內飾官圖也正式發布，并且按照計劃，新車將會在4月19日，就是上海車展之前完成上市。
作為蔚來汽車的第三品牌，堪稱是蔚來版的“MINI”小奢定位。新車的造型我們已經了解，獨特的造型設計是海外設計師的手法，當然也很有辨識度，足夠個性，官方也不會推出替代性方案。
而從發布的新車內飾官圖來看，依然更多采用了圓形的設計元素，包括雙輻式的多功能方向盤的按鈕，以及環繞中控的氛圍燈，提供8種模式可選，而整個中控臺官方稱之為“浮島式”設計，很有調性，也很“MINI”。
但講真的，firefly螢火蟲是一款純電小型電車，雖然提供充電和換電兩種補能方式，且CLTC工況下的純電續航里程為420km，但是14.88萬元起的預售價格真不便宜，差不多的價格，你甚至可以選擇零跑B10和小鵬MONA M03的頂配版本。
最后：反正蔚來對于firefly螢火蟲是信心十足，你們覺得它能成為爆款嗎？那么就看最終上市的價格和訂單量吧。
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