據壹航運獲悉：近日，全球第三大船公司達飛（CMA CGM）將之前的合作客戶--美國燃料供應商GCC Supply & Trading告上法庭，指控其提供的劣質燃料使達飛損失了超500萬美元，并就此向該公司提出了高額索賠。

CMA CGM takes US bunker firm to court for supplying bad fuel

達飛在提交給法院的訴訟文件中聲稱，在2023年3月至6月期間，GCC Supply & Trading為其提供的約3.3萬噸低硫燃油（VLSFO）存在嚴重質量問題，導致該公司13艘集裝箱船出現了嚴重的操作故障。

達飛的律師在訴訟中表示：“在接收了GCC Supply & Trading燃料供應后不久，船舶就遇到了重大的操作問題，包括但不限于燃油泵卡死、ICU泄漏、發動機動力喪失及推進系統故障，部分船舶甚至出現了全船斷電問題。”

律師強調，這些問題不是由達飛為船只訂購了錯誤的燃料造成的，而是GCC提供的燃油“質量不達標”。

據達飛所說，這家美國燃料公司不僅違反了合同，而且在燃料交付并在船上加油之前，未能對燃料進行必要的測試和質量控制。

因此，達飛希望GCC Supply & Trading支付一筆損害賠償，具體索賠的數額將由法院決定。

達飛在訴狀中寫道：“由于GCC違約，達飛遭受的直接損失不低于5,057,902.79美元。”

達飛的律師表示：“GCC知道或者說本應該知道，它在2023年3月至6月期間生產和銷售的船用燃料產品受到污染、有缺陷、不合規格、不適合消費，如果被船舶使用，將對船舶造成損害。”

“但盡管如此，GCC從未通知或提醒原告（達飛）其產品中已知的缺陷。”

據悉，GCC Supply & Trading官網顯示，該公司主營墨西哥灣及加勒比海地區的船用燃油零售業務，并從加爾維斯頓煉油廠等地向國際市場供應石油產品。

截至目前，GCC未就訴訟及指控作出回應，達飛則表示正在進一步調查。

值得一提的是，這并非首起船用燃油質量糾紛。

去年年初，希臘散貨船東Classic Maritime就因旗下4艘船舶使用嘉能可新加坡公司（Glencore Singapore Ltd.）提供的污染燃油受損，在紐約法院提起訴訟。

該案涉及約200艘船舶加注含高濃度氯化烴（COCs）的問題燃油，直接促使新加坡海事港務局（MPA）加強燃油檢測法規。

而在更早的2018年，休斯頓也曾爆發類似丑聞。