考點一：聚落

1、聚落概念：人類各種形式聚居地的總稱。一般分為鄉村和城市兩大類。

2、鄉村形成條件：第一次勞動大分工，人類互助合作和共同生活。

考點二：城市的區位和城市空間形態

一、城市的分布

1、世界最早出現城市的地區

古代城市誕生在大河沖積平原，如長江一黃河中下游平原、印度河谷地、兩河流域（美索不達米亞平原）、尼羅河谷地。

2、世界三大城市密集區

60°N以南的歐洲地區；美國的東北部地區；東亞的日本、朝鮮半島以及中國東部沿海和平原地區

3、我國特大城市的分布特點

（1）從海陸位置看，主要分布在沿海地區。

（2）從地形上看，主要分布在地勢的第三級階梯上（地形類型主要為平原）。

（3）從氣候上看，主要分布在季風區、濕潤區和半濕潤區

（4）從水源條件看，很多特大城市分布在河流沿岸。

（5）從社會經濟條件看，主要分布在經濟發達、交通便利的地區。

二、城市空間形態

1、概念：城市占據一定的空間，有著特定的外部輪廓形態

2、類型

團塊狀

組團式

條帶式或放射狀

地域

形態

多分布于平原，各組成部分比較集中，連成一片

城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產和生活，各片互不連屬

沿主要交通干線或河流延伸

原因

平原地形、市中心吸引作用

地形限制、河流阻隔、資源分布

交通線分布、地形限制

優點

便于集中設置比較完善的基礎設施，各種設施的利用率高，方 便生活，便于管理，節省市政建設的投資

便于城市擴大規模，有利于城市環境保護

城市各部分接近郊區，親近自然

缺點

設施集中，易造成城市環境污染

用地分散，各片聯系不方便，市政建設投資大

城市交通主要集中于某一方向，且運距很長

例子

成都、合肥、鄭州

重慶市、浦東新區、大慶

西寧、蘭州、延安

三、城市分布的區位因素

（一）自然條件

1、地形（平坦、土壤肥沃）

城市區位

區位優勢

舉例

平原（大部分）

地勢平坦、土壤肥沃、便于農業耕作，能為城市提供農副產品、交通便利、節省建筑投資，人口分布集中

世界上和我國的多數城市

熱帶地區高原

熱帶地區，低地悶熱，不利于居住；高原涼爽，利于居住

巴西高原

山區谷地或低地

地形開闊，水源充足，交通便利

寶雞、咸陽、西安、太原等

2、氣候：（氣溫、降水適中）

①世界大城市主要分布在氣溫適中的中低緯度地帶。

②世界城市多數集中在臨海的邊緣地帶。

③氣候條件惡劣的荒漠干旱地區、高緯寒冷地區、濕熱的熱帶雨林地區，則很少有城市的分布。

3、河流：（供水、運輸、防衛便利）

城市最容易出現在河運的起點或終點、過河點、河流的匯合處或河口。

區位優勢

城市舉例

河運的起點或終點

貨物轉運、集散的地方，水陸交通要道

江西贛州

河流匯合處

人流、物流在此集聚、中轉，有運輸優勢

宜賓、重慶、武漢、梧州

河口處

內河航運與海洋運輸的轉運處

上海、廣州、杭州、加爾各答(恒河)、紐約(哈得孫河)、新奧爾良(密西西比河)

過河點

人流、物流的集聚、轉運處

倫敦(泰晤士河)、金邊(湄公河)、巴格達(底格里斯河)、漢堡(易北河)、布達佩斯(多瑙河)

運河兩端

人流、物流集散地

塞得港和蘇伊士(蘇伊士運河)、巴拿馬和科隆(巴拿馬運河)

曲流處

伯爾尼(阿勒河)

河心島

利于安全防衛

巴黎(塞納河)

半島

波士頓

（二）社會經濟條件

1、自然資源：

在礦產資源豐富的地方，隨著對礦產資源的開發利用和工礦業的發展，往往會出現一批新興的城市。

礦業城市類型

城市舉例

中 國

世界

煤炭

撫順(遼)、開灤(冀)、大同(晉)、陽泉(晉)、平頂

山(豫)、六盤水(黔)

伯明翰、曼徹斯特英國、庫茲巴斯一俄羅斯、頓巴斯一烏克蘭

鋼鐵

鞍山、包頭、攀枝花、馬鞍山

貝洛奧里藏特(巴西)

石油

大慶、東營、玉門、克拉瑪依

阿伯丁(英國)

其他礦業

金昌(鎳)、自貢(井鹽)

約翰內斯堡(金礦)

2、交通：（河運、海運、鐵路、公路）

交通運輸時代

城市的形成和區位分布

舉例

帆船、驛道

河流匯合處(我國南方)、大道匯合處(我國北方)

邯鄲、淮陰、濟寧以及絲綢之路上的城市

公路、鐵路

公路鐵路樞紐，公路鐵路沿線

石家莊、鄭州、寶雞、株洲、二連浩特

高速公路、航空

沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港分布

3、政治、軍事、宗教、科技、旅游：

影響因素

影響原因

舉例

政治

首都

政治中心變遷，引起人口、城市的變化

巴西利亞、堪培拉、華盛頓

國家特殊的政策，促進城市的發展

特區城市深圳

軍事

軍事重地使人口大增，經濟得以發展

錦州、酒泉

宗教

宗教活動中心吸引人口，促進經濟發展

麥加、麥地那、梵蒂岡、伊斯坦布爾、拉薩

科技、旅游

科技、旅游促進城市發展

日本筑波科學城、旅游城市桂林

（三）城市區位因素的發展變化

（1）軍事、宗教正在減弱

（2）交通、自然資源因素古今影響都很大

（3）科教、旅游、環境等因素的影響逐漸加強

考點三：城市地域功能分區

一、城市土地的利用方式

商業用地、工業用地、政府機關用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地、農業用地等類型。

二、城市主要的地域功能區

同一類活動在城市空間上的集聚，形成了不同的功能區。某一種功能區以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的土地，各功能區之間并無明確的界線。

城市功能分區

形態

特征

位置

商業區

占地面積小，呈點狀或條狀

經濟活動最繁忙；人口數量晝夜差別大，建筑物高大稠密；內部有明顯的分區

市中心，交通干線兩側、街角路口

工業區

集聚成片

不斷向市區外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布

市區外緣、干線兩側

住宅區

占地面積大，是城市的最基本的一項職能，工業革命后出現分化

建筑質量上出現高級與低級住宅區分；位置上高級與低級住宅區背向發展

高級住宅區

城市的外緣與高坡、文化區聯系

低級住宅區

內城、工業區附近與低地、工業區聯系

（一）商業區

1、中心商務區（CBD）

（1）分布在大城市和特大城市的市中心（原因是交通便利、消費人群多）

（2）特征：

①是城市經濟活動最為繁忙的地方

②建筑物高大稠密

③人口數量晝夜差別很大

④商業區多位于城市中地租高的地方，地價昂貴

⑤既是商業活動中心也是服務中心

⑥交通便利

⑦內部存在著明顯的分區

（二）工業區

1、分布上還要考慮環境因素（風向、河流流向）

~對于常年盛行風向較為單一的地區，工業區一般分布在城市盛行風下風向的

郊區。

~在季風區，工業區一般分布在與城市主導風向垂直的郊區。

~在風向多變的地區，工業區一般分布在城市最小風頻上風向的郊區。

（三）住宅區

1、住宅區分化形成高級住宅區和低級住宅區。

高級住宅區

低級住宅區

建筑質量

房屋面積大，有些是獨立庭院

面積狹小，房屋擁擠密集

配套設施與環境質量

配套設施完善，環境優美

配套設施差，環境質量差

位置

多建在城市外緣，與高坡、文化區相聯系

多建在內城和工業區附近，與低地、工業區相聯系

入住階層

高收入階層

低收入階層

（四）城市的其他功能區——行政區、 文化區、風景區

三、影響城市功能分區的因素

（一）經濟因素（影響城市內部空間結構的主要因素，但并不完全取決于經濟因素，如故宮）

1、城市土地的利用類型取決于各種活動的付租能力（并不完全取決）

2、影響地租高低的因素

（1）距離市中心的遠近：距市中心越近地租越高，地租由市中心向外遞減，但并沒有以市中心為同心圓向外遞減（受交通通達度的影響，沿街道彎曲）

（2）交通便捷程度:通達度越好，土地價格或租金就越高。

3、在地租最高的市中心和地租次高的道路相交處形成商業區；

在地租較高的道路兩側形成住宅區；

在地租較低的其他地方形成工業區。

（二）社會因素

收入是形成不同級別住宅區的常見原因；

知名度可以提高身份與地位，是一種強大的集聚力量；

種族或宗教團體常會形成聚居區，如北美和歐洲的唐人街和黑人社區

（三）歷史因素

1、早期的土地利用有深遠的影響：上海現代化中心商務區是外灘和陸家嘴

2、昔日土地利用也可能完全改變：西方國家一些城市，居住在近市中心高級住宅區的人開始轉向郊區，使市中心邊緣成為貧民區。

（四）行政因素

政府采取行政手段制訂政策和城市規劃，干預城市經濟的發展，引導和劃定不同的功能區，如新興工業園區的建設

（五）其他因素

四、城市地域結構模式（城市功能分區的結構）

1、城市地域結構：

指城市不同功能區的分布與組合構成城市內部的空間結構。

2、三種功能分區結構模式：

①同心圓：城市的中樞部分是中心商業區；從中心附近過渡地帶沿交通線向城市周圍擴展，住宅區的檔次逐次增強。（東京）

②扇形：中高檔住宅區沿交通線向城市邊緣發展；批發與輕工業帶臨近中低檔住宅區。（煙臺）

③多核心: 中心商業區是城市交通的焦點；批發業面向城市腹地，交通便利，接近市場；住宅區里分檔次區域化。（重慶）

五、城市規劃

1、常見工業的布局原則

工業部門

生產特點與制約因素

布局主導因素

制糖、煉鐵

耗原料多，制成品重量大大減輕

交通方便，接近原料地

鋼鐵、有色冶金、化工

消耗能源多

接近水電站等能源地

織布、石油化工、

運輸產品比運輸原料成本高

接近消費市場

自來水廠

優質水源

河流上游方向，水源清潔

汽水、家具、印刷、啤酒

運輸不方便

接近消費市場

普通服裝、紡織、電子裝配

勞動力成本比重大，數量多

接近勞動力豐富、工資水平不高的地區

化工、電子、飛機、儀表

科技含量大，技術水平要求高

接近科技發達人才集中的地區

電子、感光器材

特別要求環境潔凈

選擇環境潔凈之地

2、合理布置功能區

①工業區多沿公路、鐵路、通航河流等交通便捷的區位進行布置，以降低生產成本；

②輕度污染的工業布置在近郊，基本無污染的技術密集型和勞動密集型的企業，可以布置在居民區內；

③嚴重污染的工業宜布置在遠郊，流經城市的河流的下游，盛行風的下風方向及與季風相垂直的郊外（或最小風頻的上風向）。

④工業區和居住區之間用防護帶隔離，防護帶主要指城市綠地，也可以利用水面、河流。

考點四：城市等級體系

1、我國城市的等級劃分（按人口規模）

巨大型城市——1000人口以上；

特大城市——300萬～1000人口；

大城市——100萬～300萬人口；

中等城市——50萬～100萬人口；

小城市——50萬人口以下

2、不同等級服務范圍不同

①城市等級低，服務種類少，服務范圍比較小，數量多，距離近；

②城市等級高，服務種類多，服務范圍比較大，數量少，相距遠

3、中心地理論:

某一區域，等級越高的城市服務范圍越大，數目越小，彼此之間的距離越遠,服務功能越多

考點五：城市化及其影響

一、城市化概念——指人口和產業活動在空間上集聚，鄉村地區轉變為城市地區的過程。

二、城市化的意義

1、帶到區域經濟發展，促進城市發展

2、城鄉居民勞動方式、人均收入、文化教育的差別不斷縮小，價值觀念、生活方式逐漸趨同

三、城市化的標志：

1、城市數目增多

2、城市用地規模擴大

3、城市人口增加

4、城市人口在總人口中的比重上升（衡量城市化水平的最重要標志）

四、世界城市化進程三階段：

發展階段

水平

特征

出現的問題

初期階段

25％～30％以下，低

城市化水平較低、發展較慢

問題較少，處于城市化低水平時期。城市各功能用地混雜布置，功能區分異不明確

加速階段

30％～70％，較高

人口和產業向城市迅速聚集，城市化推進很快。

出現了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環境惡化等問題。出現了郊區城市化現象。

后期階段

70％以上，高

城市化水平比較高，城市人口比重的增長趨緩甚至停滯。

中心區表現出衰落的跡象。大城市的中心空洞化、逆城市化等。城市化向農村推進，出現逆城市化現象。

五、發達國家與發展中國家城市化的比較

1、

發達國家

發展中國家

起步

早（18世紀中葉）

晚（二戰之后）

速度

由快轉慢

由慢轉快

水平

高（70%）

低（30%，中國43%）

問題

逆城市化

給環境、就業、治安等方面帶來許多問題

2、發達國家的逆城市化與發展中國家城市發展不合理

(1)發達國家的逆城市化

①表現：大城市中心區萎縮，中小城鎮發展迅速，鄉村人口數量增多，城市人口向鄉村居民點和小城鎮回流。

②發展：英國---美國、西歐、日本---北歐(聯系經濟發展水平記憶)

③原因：

A.人們對居住環境質量要求提高，城市中心環境質量下降

B.小城鎮的各種基礎設施逐步完善，達到現代人們生活要求

C.高速公路及地鐵等現代交通設施出現，人們能方便快捷地往返

D.電腦及網絡等現代通訊工具的出現，家庭辦公等新工作方式的產生

E.電子工業的布局是自然環境和人才技術，不需要依托大城市，工業布局由集中走向分散。

(注：中國的逆城市化——20世紀60s城市知青的“上山下鄉”運動客觀上導致了逆城市化現象。)

（2）發展中國家城市化發展不合理的原因

①農村勞動力過剩，大量農村人口涌人城市，城市人口增長過快；

②城市經濟發展水平與城市化速度不相適應；

③城市化水平的提高主要是城市經濟的畸形發展。

六、城市化過程中產生的問題

（一）環境污染

1、大氣污染：酸雨、光化學煙霧、粉塵污染、汽車尾氣污染等

2、水污染：水體富營養化、重金屬污染等

3、噪聲污染：交通工具、工廠、建筑工地、生活等發出的噪聲

4、固體廢棄物污染：垃圾污染、白色污染等

5、其他污染：光污染、電磁污染、裝修污染等

（二）生態破壞

1、產生“熱島效應”

2、水域面積減小，影響水循環

3、生物多樣性減少

4、綠地減少

（三）城市建設：交通擁擠，居住條件差

（四）城市文明：增加就業困難，失業人數增多；治安混亂、貧富分化加重、內城衰落等

七、城市化問題的解決措施

(1) 分散城市職能，建立衛星城，開發新區

(2) 合理規劃城市路網，發展地下、地面、空中立體交通體

(3) 擴大綠地面積，美化綠化環境，綜合治理城市環境

(4) 改善居民居住條件，重視城市基礎設施建設，城市化與基礎設施建設同步發展

(5) 大力提高科技水平

八、城市交通環境問題:

A.兩大問題：①交通線路擁堵; ②交通環境污染

B.措施：

①解決交通線路擁堵：根本措施是合理規劃城市道路

②解決交通環境污染：實施減少汽車尾氣污染的技術措施；廣種花草樹木，綠化美化交通道路；合理規劃城市道路。(二者共性措施)

考點六：區域工業化與城市化

1、工業化是推動城市化的動力。

2、我國區域城市化的典型模式：

①珠三角模式：對外開放→吸引外資→工業化→城市化；

②溫州模式：小商品經營→個私企業→工業化→城市化；

③蘇南模式：大城市擴散→鄉鎮企業發展→工業化→城市化；

④云南德宏模式：沿邊開放→邊貿發展→城市化；

⑤東北模式：森林、礦產資源開發→國有大中企業建立→工業化→城市化。

考點七：地域文化對城市的影響

城市建筑

表現

原因

建筑

景觀

美國

城市

市中心多是高層的摩天大樓，離開中心區，建筑物高度急劇下降，然后又緩緩地向郊區遞減

美國發展歷史短，雖然早期移民大量來自歐洲，但美國人接受了歐洲居民自由的精神傳統，在后來的發展中形成了有別于歐洲的現代文化特色

歐洲

城市

市中心有市民集會的廣場、大教堂以及工商組合的事務所等許多著名歷史建筑，高層建筑大部分建在城市中心以外的地區

歐洲發展歷史悠久，城市中多著名歷史建筑，人們不愿意讓現代化建筑奪去其歷史建筑的風采

杭州

形成一種將城市有組織地帶入自然環境之中的山水城市

受我國古代“天人合一”哲學思想影響

皇宮建筑群雄踞市中心，其他重要建筑物沿城市中心軸線排列

以顯示皇權的至高無上

華盛頓

以國會大廈和白宮的東西向和南北向兩條軸線及其交會處為城市中心，國會大廈居于高處

體現資產階級所標榜的民主與法制

考點八：武漢、上海的城市區位分析

一、武漢市的城市區位因素：

1、地理位置：位于長江和漢江匯合處；中國大陸的中部。

2、自然因素：

①亞熱帶季風氣候，熱量充足，降水豐富，雨熱同期；

②處于長江中下游平原，地形平坦；

③長江、漢江匯合處，方便人流、物流的集散和中轉。

3、社會經濟因素：

①附近鐵礦、棉花資源;

②長江和漢江匯合處，京廣鐵路穿過，交通便利;

③科技發達；

④勞動力豐富，素質高;

⑤湖北省省會城市，華中地區最大的經濟、文化中心;

⑥現代工業、新興高科技產業(光谷)。(主要工業部門：鋼鐵、汽車、棉紡織、光谷等)。

二、上海市的發展

1、優越的區位因素：

①自然條件：氣候溫暖濕潤、地形平坦、水源充足

②社會經濟條件：便利的交通；廣闊的經濟腹地；高素質的勞動力；充足的農副產品供應；豐富的農副產品; 雄厚的技術力量。

2、城市化問題：

①道路狹窄，交通堵塞;

②居住擁擠;

③綠地面積小，環境質量差;

④用地緊張。

3、城市問題產生原因：城市人口膨脹；用地規模擴大。

4、浦東新區的發展：

（1）作用：解決上海市面臨的城市化問題；帶動區域經濟發展。

（2）區位條件：

位置——接近上海繁華市區;

面積——相當于建城的2倍;

地形——平坦、開發空間大;

水源——河網密集，水源充足;

產業——農業為主，開發成本低。

（3）城市規劃：

①分為城市化地區和非城市化地區兩部分;

②采取軸向發展與綜合組團相結合的布局形態;

③縱橫交錯的快速干道和河流;

④各種類型的綠地組成綠化體系。

（4）建設成就：浦東新區已建成上海高新技術產業和現代工業基地。

幾個容易混淆的概念：

城市地域功能分區：商業區、工業區、住宅區、行政區、文化區等的差異。

城市地域結構模式——城市功能分區空間中的分布與組合：同心圓模式、扇形模式、多核心模式。

城市功能活動：工業生產、商業貿易、居住休閑、文化教育、行政管理。

城市土地利用類型：商業用地、工業用地、政府機關用地、住宅用地、休憩用地、綠化用地、交通用地及其它公共事業用地、農業用地和水面等。