3月29日晚，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛時(shí)，與隔離帶水泥樁碰撞后發(fā)生起火燃燒事故！

4月1日午間，小米官方發(fā)布聲明，公告了事故詳細(xì)時(shí)間線和相關(guān)數(shù)據(jù)。事故前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，時(shí)速116km/h ，事發(fā)路段因施工改道，車輛檢測(cè)到障礙物后提醒并減速，隨后駕駛員接管，持續(xù)減速并轉(zhuǎn)向，最終仍以約97km/h時(shí)速碰撞。碰撞發(fā)生后，小米立即聯(lián)系車主，緊急救援呼叫乘員，并報(bào)警、呼叫120。

然而，自稱事故遇難者家屬在社交平臺(tái)透露，小米從未聯(lián)系過他們，也無(wú)慰問電話。此外，外界關(guān)注的“車門是否在事故發(fā)生時(shí)鎖死無(wú)法打開”問題，小米在回應(yīng)中并未提及。小米汽車客服稱，車輛斷電車門鎖死時(shí)，可在車輛下方找到應(yīng)急解鎖，車輛配備機(jī)械把手，斷電也能打開。

關(guān)于事故權(quán)責(zé)問題，律師表示責(zé)任認(rèn)定存在復(fù)雜性。若車主駕駛失誤或意外，與產(chǎn)品和廠商無(wú)關(guān)；若是車輛硬件或車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，則適用產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任。一般主車廠賣車時(shí)需對(duì)智能駕駛等安全功能進(jìn)行告知。

受此事件影響，今日午后小米集團(tuán)港股跳水，盤中跌幅一度超6%。截至發(fā)稿，小米股價(jià)報(bào)46.95港元/股，跌幅4.58%。小米SU7自推出后交付量可觀，但此次事故無(wú)疑給品牌帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，后續(xù)調(diào)查結(jié)果和處理方式備受期待，大家怎么看呢？歡迎評(píng)論區(qū)討論

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