插電式混合動力電動汽車（PHEV）的增長勢頭十分強勁。2024 年，插電式混合動力電動汽車在全球銷量上首次超過了混合動力電動汽車（HEV）。根據(jù)英國研究公司 “環(huán)球數(shù)據(jù)”（Global Data）的調(diào)查結(jié)果，插電式混合動力汽車（PHEV）的產(chǎn)量同比增長了 58%，達(dá)到 678 萬輛，而混合動力汽車（HEV）的銷量僅增長了 18%，為 654 萬輛。

特別是，中國汽車制造商主導(dǎo)著插電式混合動力汽車（PHEV）市場，在前六家插電式混合動力汽車原始設(shè)備制造商（OEM）中占據(jù)了大多數(shù)，市場占有率達(dá)到了 70%。這一結(jié)果顯示出以中國比亞迪為首的插電式混合動力汽車的迅猛發(fā)展。另一方面，在混合動力汽車（HEV）市場表現(xiàn)強勁的日本，如今不僅在純電動汽車（EV）領(lǐng)域，在插電式混合動力汽車（PHEV）領(lǐng)域也急需提升競爭力。

在插電式混合動力汽車（PHEV）市場，包括比亞迪在內(nèi)的中國企業(yè)占據(jù)了領(lǐng)先地位，而豐田僅排在第 13 位。比亞迪的市場占有率較前一年上升了 3 個百分點，達(dá)到 38.4%，穩(wěn)固地守住了全球第一插電式混合動力汽車企業(yè)的寶座。2024 年，比亞迪插電式混合動力汽車（PHV）的銷量為 248 萬輛，同比增長了 70%，其中宋系列的銷量約為 63 萬輛，創(chuàng)下了最高的銷售記錄。

比亞迪的宋系列作為純電動汽車（BEV）車型也非常受歡迎，銷量約為 11 萬輛。與純電動汽車（BEV）相比，插電式混合動力汽車（PHEV）的續(xù)航里程更長，對 “電量不足” 的擔(dān)憂較少，并且其產(chǎn)品線正在迅速擴(kuò)大。

在插電式混合動力汽車（PHEV）市場占有率方面，排名第二的是主要生產(chǎn)增程式電動汽車（EREV）車型的中國理想汽車，其市場占有率為 7.9%。插電式混合動力汽車（PHEV）和增程式電動汽車（EREV）都具備燃料補給和充電功能，但兩者的區(qū)別在于，插電式混合動力汽車（PHEV）同時使用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)，而增程式電動汽車（EREV）則是通過發(fā)動機(jī)為驅(qū)動電動機(jī)發(fā)電。