美國宇航局（NASA）終于說話了！波音星際客機(jī)飛船下一步計(jì)劃還是存在的。

當(dāng)然，這也是美國波音宇航員返回之后，NASA首次針對該事情的說明，可以看得出來，美國并沒有放棄“雙飛船”夢，那波音接下來如何走呢？

我們就一步一步看看，但話說回來，波音這事情，美國也是給足了面子，畢竟出現(xiàn)問題之后也是幫助將宇航員接回來，NASA在這里面周旋還是不少。

其次就是波音又拿到了美國所謂的“第六代戰(zhàn)機(jī)”的單子，這也說明了美國對波音還是挺在意的，下面我們就只看這一次飛船的問題。

美國被困宇航員返回！波音超過70％問題解決

的確，美國被困國際空間站的兩位波音宇航員，折騰的時(shí)間是真的久，從最初的8天變成了9個(gè)多月，這在美國航天歷史上，是可以打造一部影視片了，并且還真的出現(xiàn)了曾經(jīng)說得“太空救援”，這是兩位美國宇航員都沒有想到的事情。

但沒辦法，的確太空任務(wù)之中一切都存在變故，只不過美國這一次太空任務(wù)做的也是很差，沒有提前做好準(zhǔn)備，就算是波音星際客機(jī)出現(xiàn)了問題，也沒有及時(shí)想到將其接回來，而是等待美國龍飛船進(jìn)行任務(wù)輪換將其帶回來，結(jié)果出現(xiàn)了一次又一次的延期，就這樣超長被困了。

只不過話說回來，最初美國宇航局（NASA）也是讓波音在太空進(jìn)行停留測試了，結(jié)果波音不爭氣，找不到問題，并且地面測試也沒有達(dá)到效果，以至于出現(xiàn)了空返。

而回到地面之后，其測試工作還在繼續(xù)，但年初的時(shí)候，說取得了進(jìn)展，但主要的問題也還是沒有找到。

而這一次美國宇航局（NASA）發(fā)布的聲明，似乎也沒有什么大的問題說出來。

NASA指出，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)正在努力解決Starliner的機(jī)上異常情況，并準(zhǔn)備在未來幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行推進(jìn)系統(tǒng)測試，因?yàn)镹ASA計(jì)劃了Starliner的下一次飛行。同時(shí)來自華盛頓NASA總部空間運(yùn)營副管理人肯·鮑爾索克斯（Ken Bowersox）說：“ NASA的船員運(yùn)輸戰(zhàn)略對于使用美國私營企業(yè)確保進(jìn)入太空至關(guān)重要。”

“我們對商業(yè)乘員運(yùn)輸能力的投資提供了盡可能安全地在太空中運(yùn)行的靈活性，并在出現(xiàn)時(shí)迅速響應(yīng)變化。NASA看到了從波音公司到將Starliner System添加到美國機(jī)組人員運(yùn)輸基地的承諾。”

而在美國星際客機(jī)飛船返回地球之后，NASA和波音公司從其機(jī)組人員飛行測試中進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，已經(jīng)完成了大量的工作，超過70％的飛行觀測值和機(jī)上異常在程序級(jí)控制板上關(guān)閉，也就是完成 了超過70%的數(shù)據(jù)梳理，算是問題解決了。

而后面將繼續(xù)進(jìn)行推進(jìn)，并且預(yù)計(jì)會(huì)再次進(jìn)行飛船的測試，這需要在各種地面測試活動(dòng)和潛在系統(tǒng)升級(jí)之后進(jìn)行。

過后預(yù)計(jì)將在今年下半年或者明年年初，進(jìn)行一次飛行任務(wù)，但前提是要解決了飛船所面臨的困境問題，這樣才能夠獲得認(rèn)證，才能進(jìn)行飛行。

所以，美國宇航局（NASA）還在對波音大規(guī)模支持，美國要組建其雙飛船夢，這是長期以來的戰(zhàn)略，只不過NASA給波音的錢是比馬斯克多了不少，結(jié)果出現(xiàn)的簍子也是最多的，這也是為什么很多人看不起波音的原因之一，出現(xiàn)的問題太多了。

美國為何要建雙飛船？

的確，這讓很多人都比較疑惑，SpaceX的龍飛船完全可以承載美國的載人航天任務(wù)了，而且其飛船實(shí)力強(qiáng)大，還具備可重復(fù)使用，為什么還要強(qiáng)力扶持起不來的“波音”呢？這不是自找沒趣，沒有地方用錢嗎？

其實(shí)，美國宇航局（NASA）想打造雙飛船的原因，就是為了避免在載人航天任務(wù)之中出現(xiàn)問題，就算是馬斯克有可重復(fù)使用的飛船，但不能確保它不出問題。

所以，找了波音來承載載人飛船任務(wù)的一部分，依照NASA商業(yè)計(jì)劃的目標(biāo)——就是開發(fā)兩個(gè)不同的人類航天系統(tǒng)，以確保機(jī)組人員安全并滿足國際空間站在空間站上連續(xù)人類的需求。

就算是其中一個(gè)出現(xiàn)問題，那也還有另外一個(gè)飛船可以執(zhí)行任務(wù)，不會(huì)被陷入困境之中，這就是為何美國要研究，打造建設(shè)雙飛船的原因。

只不過波音有點(diǎn)差，沒能按照計(jì)劃完成NASA給出的計(jì)劃目標(biāo)，在延遲，出問題之中一次又一次的推遲之中，導(dǎo)致只有龍飛船現(xiàn)階段承載任務(wù)，這就是差別。

但NASA堅(jiān)持讓波音打造飛船，也可以看得出來，美國最終是希望兩個(gè)航天器承載任務(wù)，這就是問題的根本。但相對來說，其實(shí)這一種方案也并非是非常完美。

中國已經(jīng)可以做到

的確，這美國的方案與中國的載人航天方案還是有點(diǎn)差別，我國不需要什么多個(gè)企業(yè)來看，只需要多打造一艘就可以了。

當(dāng)其中一個(gè)任務(wù)執(zhí)行的時(shí)候，地面直接準(zhǔn)備待命救援飛船，這是我國常態(tài)化的任務(wù)策略。并且在波音宇航員的問題出現(xiàn)時(shí)候，我國也是對外說明了，中國可以做到萬無一失，隨時(shí)確保航天員的安全，不僅是空間站自身的飛船是具有保障性，其地面的待命救援飛船也是時(shí)刻準(zhǔn)備做。

只要遇到大問題，航天員需要返回，直接啟動(dòng)應(yīng)急救援待命任務(wù)，然后將航天員接回地球，所以，中國航天的發(fā)展模式與國外還是有點(diǎn)不一樣。

當(dāng)然，這也是對我國航天負(fù)責(zé)，隨時(shí)以航天員安全為中心，可以說其他一切都不重要，只要航天員安全就行。

這也是為什么我國在波音出現(xiàn)問題的時(shí)候，有膽量，敢直接說中國可以確保航天員安全的原因之一，這就是底氣。

這樣相對來說，也沒有美國那么折騰，這就是其好處，所以，中國直接可以應(yīng)對所有時(shí)候遇到的問題，這就是基本情況。

當(dāng)然，也不期待看到待命救援飛船的運(yùn)用，一旦運(yùn)用，那說明出現(xiàn)大問題了，這就是基本情況。