“科技是一把雙刃劍”，這句話在如今汽車智能化的浪潮里，顯得尤為深刻。誰能想到，一次看似平常的出行，會演變成一場令人心碎的災(zāi)難，把幾個家庭拖入痛苦的深淵，也讓人們對智能駕駛技術(shù)的信任產(chǎn)生了巨大的動搖。

3月29日晚，對于武漢的幾個年輕人來說，本是一次充滿希望的旅程。21歲到23歲的羅某、李某和霍某，都是大學(xué)應(yīng)屆生，他們滿懷憧憬，準(zhǔn)備前往安徽池州參加某崗位的事業(yè)編制考試。出發(fā)前，羅某還笑著跟媽媽張潔說，她們已經(jīng)坐上高鐵了。可誰知道，她們其實(shí)是開著一輛橄欖綠色的小米SU7踏上了征程。這輛車是羅某男友購置的，沒想到卻成了奪命的“兇器”。

晚上10點(diǎn)多，車行駛在安徽銅陵德上高速。羅某坐在主駕駛位，開啟了智能輔助駕駛，當(dāng)時車速達(dá)到了116km/h。僅僅過了17分鐘，在樅陽至祁門路段，車輛突然與高速水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞，隨后起火。等救援人員趕到時，一切都太晚了，前排的羅某和李某當(dāng)場死亡，后座的霍某雖被緊急送往醫(yī)院搶救，可最終還是沒能挺過來。參與急救的醫(yī)院工作人員無奈地說，等他們趕到，前排兩人已經(jīng)“燒沒了”，場面慘不忍睹。

張潔得知消息時，整個人都懵了。她回憶起和女兒的一次經(jīng)歷，當(dāng)時她們一起從深圳開車回武漢，這1000公里的路程里，女兒多次興奮地跟她說智駕“方便、安全”，可張潔卻覺得技術(shù)還不完善，一直告誡女兒不能盲目相信，要自己掌控方向盤才放心。那時女兒還反駁她，拿出各種所謂“證明安全”的依據(jù)，篤信科技。如今，這一切都成了張潔心中的痛，她篤定女兒一定是在開啟智駕時發(fā)生的事故。

從小米披露的事故數(shù)據(jù)來看，羅某確實(shí)在撞擊前幾秒才從智駕手中接管車輛。張潔認(rèn)為，小米智駕對這起事故有著不可推卸的責(zé)任。然而，翻開小米SU7的用戶手冊，上面明確寫著“智能駕駛功能為輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員需始終保持對車輛的控制”“系統(tǒng)無法替代人類判斷，事故責(zé)任由駕駛員承擔(dān)”。這起事故發(fā)生后，小米和家屬之間的說法也存在分歧。小米稱第一時間成立專項(xiàng)小組，趕赴銅陵，還向警方提交了車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息，也和家屬取得了聯(lián)系；但張潔卻表示，小米方面還沒有和她們正面溝通。

這起事故在網(wǎng)上掀起了軒然大波，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表看法。有人吐槽智駕就是噱頭，作為程序員，深知人寫的程序會有bug，生命可經(jīng)不起這樣的冒險；還有人說小米是不成熟的企業(yè)，生產(chǎn)的車也不成熟，把車賣給了盲目相信智駕的年輕人，才釀成了悲劇。也有網(wǎng)友提到，這起事故中道路維護(hù)突然改道到逆向車道，智駕沒應(yīng)對能力，人也反應(yīng)不過來，道路方也有很大責(zé)任，高速改道應(yīng)該提前做好明顯的指示。還有網(wǎng)友拿華為和小米作比較，認(rèn)為在智駕方面，華為才是值得信賴的，小米還有很大差距。當(dāng)然，也有人反思，不管智駕技術(shù)如何，駕駛員都不能把自己的生命完全交給機(jī)器，畢竟命只有一條。更有網(wǎng)友指出，還是母親有先見之明啊！

在我看來，這起事故給我們所有人都上了一課。對于車企來說，智能駕駛技術(shù)雖然是未來的發(fā)展方向，但在推廣應(yīng)用的時候，一定要把安全放在首位，不能只想著宣傳噱頭，要讓消費(fèi)者清楚地認(rèn)識到技術(shù)的局限性。同時，也要不斷完善技術(shù)，提高安全性。對于我們消費(fèi)者而言，不能盲目相信智能駕駛，哪怕它再方便，也要時刻保持警惕，自己掌握駕駛的主動權(quán)。生命太脆弱，一次疏忽可能就是無法挽回的悲劇。希望這樣的悲劇不要再發(fā)生，也希望相關(guān)部門能加強(qiáng)對智能駕駛技術(shù)的監(jiān)管，保障大家的出行安全。