自1月20日，“政府效率部”推進裁員改革以來，身為負責人的馬斯克逐漸成為了眾矢之的，把自己和“政府效率部推上了輿論的風口浪尖。或許是擔心得罪了太多的人，害怕自己日后沒有一個好下場，馬斯克現在打算抽身而退了。

前兩天，馬斯克在接受福克斯新聞采訪時透露，他打算在5月底辭去"政府效率部"的職務。這個消息一出，立刻引起了各方關注。畢竟，當初特朗普可是給他下了一個小目標：縮減1萬億美元的聯邦赤字。如今，這個任務還沒完成，馬斯克怎么就想著跑路了？

眾所周知，1月20日，特朗普剛上任就簽署行政令，組建了"政府效率部"，并任命馬斯克為負責人。馬斯克上來就是一頓"大刀闊斧"：過去兩個多月以來，裁員了3萬多人，還讓7.5萬人接受"買斷離職"。按照"效率部"的說法，這些改革給每個美國納稅人省了800多美元，總共節省了1300億美元。

然而，這種激進的改革方式顯然惹惱了不少人。上周六，一場名為"打倒特斯拉"的抗議活動在美國、加拿大和歐洲同時上演。抗議者們包圍了特斯拉的展廳和服務中心，高喊著"打倒馬斯克"的口號。有些激進分子甚至開始破壞特斯拉的車和設施，搞得美國司法部長都不得不出來表態，說這已經構成"國內恐怖主義"了。

這些抗議給馬斯克和特斯拉帶來了巨大損失。特斯拉的股價從去年12月17日的高點暴跌45%，馬斯克的個人財富也蒸發了1020億美元。馬斯克自己也承認："他們就是想給我和特斯拉施壓，逼我停手。特斯拉的股票幾乎都跌了一半。"

在此背景下，馬斯克選擇在這時候宣布離職，表面上看是因為他作為特殊政府雇員的130天任期快到了。但實際上，更重要的原因可能是他意識到繼續干下去風險太大。一個商人，得罪了這么多政府部門和員工，萬一以后政局有變，這筆賬還不知道怎么算呢。

值得一提的是，特朗普對馬斯克要走這事似乎也早有預料。日前，他在接受采訪時表示："我認為他很了不起。但他有公司要管，總要回去的。我會盡量留住他，他是個很有才華的人。"聽著像是在挽留，但其實特朗普心里可能也松了一口氣。

因為馬斯克這一走，反而給特朗普解了個大難題。這兩個月來，"效率部"和各個聯邦機構之間的矛盾越來越大。尤其是馬斯克關掉美國國際開發署那事，把國務卿魯比奧給惹毛了，兩人還當著特朗普的面大吵了一架。事后，美媒還爆料，特朗普還出面調和了兩人之間的矛盾。

另外，根據最新的民意調查，有47%的選民對"效率部"持負面看法，51%的人對馬斯克本人也不滿意。雖然"精簡政府"這個想法本身還挺受歡迎，但馬斯克這種"一刀切"的做法顯然讓很多人接受不了。

不少特斯拉的車主都開始想賣車或換車了，有些人還貼上了"我跟馬斯克不是一伙的"的貼紙。以前買特斯拉是為了支持環保，現在開特斯拉反而成了支持馬斯克政治立場的象征，這讓很多車主很不舒服。

對特朗普來說，馬斯克這時候離開也不見得是壞事。那個1萬億美元的削減目標本來就不太現實，現在馬斯克走了，這事也就不了了之了。而且各部門之間的矛盾也能緩和一下，特朗普也不用再為手下團隊的關系傷腦筋了。

所以從這個角度看，馬斯克現在選擇抽身而退，也算是明智之舉。畢竟他還要經營特斯拉和Space X這些公司，沒必要為了這個臨時的政府職位把自己的商業帝國搭進去。雖然沒完成特朗普交代的那個1萬億美元的目標，但至少他證明了自己確實努力過。

至于特朗普呢，也不用再處理內部矛盾，各個部門也能松口氣。畢竟現在各個部門之間的矛盾這么大，與其讓事態繼續惡化下去，不如趁這個機會適當調整一下改革的節奏。反正馬斯克已經幫他打響了"精簡政府"的第一槍，接下來可以慢慢來，不用那么著急。