這里是新洞察。

大家好，我是一直在努力的貓二俠！

2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。

車上3位準(zhǔn)備參加公考的女生不幸喪生。

事故發(fā)生之后，有自稱是遇難者家屬的人士在視頻平臺發(fā)布消息稱，小米SU7發(fā)生交通事故后發(fā)生爆燃，“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。

網(wǎng)上有自稱是涉事小米SU7車主的母親發(fā)聲，這輛車是去年5月份買給孩子的生日禮物。

不想這還不到一年，居然發(fā)生了這樣的事故，讓人悲痛。

目前為止，事故的確切原因尚未有權(quán)威消息公布。

但小米方面首先公布了事發(fā)時車禍的詳細(xì)記錄。

3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h

3月29日 22:28:17 輕度分心報警

3月29日 22:36:48 NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請手握方向盤”

3月29日 22:44:24 NOA發(fā)出風(fēng)險提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開始減速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動踏板開度31%

3月29日 22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動踏板開度38%

3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞

3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發(fā)

3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認(rèn)事故發(fā)生，并報警、呼叫120急救服務(wù)

3月29日 22:45:06 與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主駕駛

3月29日 22:47:15 調(diào)配120成功

3月29日 約23時許 120抵達(dá)現(xiàn)場

這些消息背后的信息量還是很大的。

首先，“非車主駕駛”。

車子是借出去的，駕駛?cè)擞袥]有駕駛資質(zhì)？

這很關(guān)鍵。

如果駕駛?cè)藳]有駕駛資質(zhì)，那后續(xù)的問題處理可能就是另一種性質(zhì)。

其次，事故發(fā)生后反應(yīng)速度。

按照小米方面公布的數(shù)據(jù)，小米在事故發(fā)生后的反應(yīng)很快。

撞車后1分鐘自動報警，2分鐘聯(lián)系到車主，18分鐘派來救護(hù)車，公司也連夜配合警察調(diào)查，數(shù)據(jù)全交了。

小米的意思是不是自己已經(jīng)盡責(zé)？

再次，司機(jī)駕駛不專心。

系統(tǒng)經(jīng)多次提醒車主"別走神"、"握方向盤"了，但事故還是發(fā)生。那么，在區(qū)分責(zé)任的時候，小米是不是可以減輕很多呢？

最后是導(dǎo)致事故的原因。

修路。

因?yàn)樾蘼钒衍嚵饕氲綄ο蜍嚨溃@種做法本身是不是就存在安全隱患？

尤其是晚上11點(diǎn)左右，別說是機(jī)器，就是人工駕駛也很有可能在高速行駛狀態(tài)下產(chǎn)生悲劇。

不幸的事故發(fā)生了，讓人悲傷。

接下來的責(zé)任厘定，也需要更多證據(jù)。

新洞察也會持續(xù)關(guān)注！

但除此之外，我們更要關(guān)注的是安全：

人工智能的安全。

人工管理的安全。

這次事故，是三個年輕女生的不幸，也是對自動駕駛和高速管理敲響的沉重警鐘！