長樂機場新航站樓“外衣”穿好了

造型像展翅高飛的大雁，可抗17級超強臺風

近日，福州長樂國際機場二期建設再迎重要進展，新建T2航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水，為后續室內精裝及機電安裝施工奠定了堅實基礎，央視新聞頻道對此進行了報道。

可抗17級超強臺風

新航站樓金屬屋面采用雙曲造型，兼具美觀與功能性。金屬屋面中心區長約422米、寬約181米，南、北指廊內弧長約262米、外弧長約423米。從空中航拍鏡頭可見，新航站樓整個金屬屋面造型流暢舒展，就像一只展翅高飛的大雁。屋面最高標高約為39.7米，檐口標高在19米至32米之間，形成了錯落有致的視覺效果。

雙曲屋面的設計，不僅提升了建筑的美學價值，還優化了航站樓的空氣動力學性能，增強了抗風、抗震能力。

針對沿海臺風頻發環境，幕墻采用單層雙向拉索柔性結構，以高強度鋁合金拉索和抗風夾具固定。通過4輪抗風揭試驗驗證，可抵御17級超強臺風。同時，利用剛性伸縮縫化解溫度變形，確保幕墻氣密性與水密性，減少拼接縫隙，增強整體穩定性。

另據介紹，新航站樓金屬屋面工程采用了多項先進技術和材料，包括鋁鎂錳合金直立鎖邊金屬屋面板系統、屋面天溝系統、屋面天窗系統、三角區鋁單板及玻璃采光頂屋面系統等。

“機場靠近海邊，因此金屬屋面采用鋁鎂錳板，它具有較強的抗腐蝕性能，而且安裝過程中采用整板安裝，板中間沒有任何的加工和焊接，大大提高了金屬屋面的抗風性能?！备Ｖ蓍L樂國際機場二期項目技術經理張曉斌說。

在新航站樓金屬屋面工程中，項目團隊結合福州當地多雨季、多臺風的氣候特點，采用了多層次防水措施，包括屋面接縫的精密處理、天溝系統的優化設計，以及防水材料的嚴格篩選，確保屋面在極端天氣條件下仍能保持良好的防水性能。

實現自發自用余電上網

新航站樓屋面天窗由2萬平方米光伏玻璃組成。材料上，使用的是光伏一體化超白鋼化中空夾膠玻璃，透光率達90%以上，最大程度引入自然光，最大程度隔離紫外線。不僅如此，屋面天窗集成光伏發電系統，通過14000平方米太陽能板與6000平方米單晶硅光伏同步工作，年發電量預計達2400萬度，相當于節約標準煤約9600噸，減排二氧化碳約2.4萬噸，可滿足機場10%的用電需求，實現“自發自用、余電上網”的低碳目標。

航站樓玻璃幕墻面積達10萬平方米，采用Low-E中空玻璃及智能遮陽百葉窗，夏季遮陽率超59%，降低空調能耗6.21%。采光頂引入自然光，配合室內光感調節系統，做到“光”盡其用，既減少人工決策的工作量，又能更靈敏地應對不同的光照條件，做到實時、精細調節。相比固定時間開關模式，這種方式實現節電35%，全年可節電200萬千瓦時。

（記者 陳堅 通訊員 林彤 文/攝）

（來源 福州晚報）