4月1日，小米公司公開發布“SU7高速事故致3人遇難”事發前后信息摘要，事故原因尚待警方進一步調查。

1日下午，澎湃新聞記者與該小米SU7車主取得了聯系，他告訴澎湃新聞，3名遇難者之一是其女友，兩人只差一個婚禮，均是小米的忠實粉絲。目前他與女友家人暫未收到警方和小米的任何回復。

據事故現場圖片顯示，事故車輛外殼均被燒毀，車頭受損嚴重。

稍早前，微博“小米公司發言人”回應稱，2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。據初步了解，事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。

車主告訴澎湃新聞，今天是事故發生的第四天，小米公司暫時沒有與家屬聯系。事故發生時，車上三人曾是同學，事發時已接近目的地高速出口。事故當晚22時許，其女友與他還有聯系。

“跟女友相識多年，兩人只差一個婚禮。”車主介紹，其車輛為小米SU7標準版，于武漢交付，他與女友均是小米的忠實粉絲，他本人長期在深圳，購買車輛的目的是方便女友出行。

車主表示，事故發生后，他與女友家人，曾多次詢問事故調查進展，但均未收到任何反饋。

針對小米公司發言人回復，他表示：“我保持懷疑態度，（小米聯系他的）聯系時間是對的。”

小米通報SU7高速事故，

股價一度跌超5%

在小米官方發布聲明后，小米集團（01810.HK）股價盤中一度跌超5%，截至發稿時跌超3%。

4月1日午間，小米官方發布聲明稱，2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故，對此深感痛惜。

沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴澎湃新聞記者，目前還需等待警方具體調查結果，根據小米現有說明來看，自2016年特斯拉推出自動駕駛功能以來，國內外（包括美國）已發生多起高速公路場景下的典型案例，這類事故的責任認定存在復雜性。

首先，交通事故本身具有普遍性（燃油車也會發生），但爭議焦點在于新能源車用戶高頻使用的NOA（智能輔助駕駛）功能。該功能通過方向盤自動轉向等技術，容易在長時間高速行駛中讓駕駛員產生過度依賴。理論上駕駛員只需及時接管即可避免事故，但實際操作中存在兩個關鍵問題：第一，車輛控制系統已非完全人工操控：傳統車輛由駕駛員直接控制油門/剎車，而智能汽車的操作往往需經過預控制器（或決策系統）的計算后執行指令。第二，技術不成熟性：軟件系統復雜度極高，存在潛在風險，且數據來源于車企自身提供，但又是作為事故調查的主要依據。

來源：澎湃新聞

記者：呂新文 范佳來