車禍現場（來源：Electrek）

文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文

「 Top 3 News 」 特斯拉Cybertruck遭撞擊斷裂成兩截

車禍現場（來源：Electrek）

要點：

美國德州弗里斯科市近日發生一起嚴重車禍，一輛奔馳G級越野車失控撞上路邊七輛停泊車輛，其中首當其沖的特斯拉Cybertruck被撞擊后貨箱部分與車體完全分離。事故因G級駕駛員突發醫療狀況導致，雖車重近3噸但具體撞擊速度未披露。特斯拉曾宣稱Cybertruck采用"防彈級不銹鋼外骨骼"設計，實際架構更接近傳統承載式車身，外部不銹鋼面板下大量使用鋁制車架結構。、

觀點：

這起事故暴露出Cybertruck在極端側面撞擊下的結構脆弱性，與其宣傳的"超硬外骨骼"形象形成鮮明反差。盡管不銹鋼外殼具備特殊防護性能，但鋁制骨架與承載式設計在高速沖擊中可能成為安全短板，特斯拉需在營銷話術與工程實際之間尋求更嚴謹的平衡，尤其對宣稱具備軍用級防護的車型更應經得起現實碰撞驗證。

特斯拉家用電池遭遇信任危機

特斯拉能源（來源：Electrek）

要點：

EnergySage最新數據顯示，由于馬斯克政治立場引發的品牌爭議，2025年1月至3月美國家庭太陽能用戶選擇特斯拉Powerwall的比例從73%降至64%，68%消費者明確要求替代產品。北卡羅來納州Renu能源公司證實，其今年銷售的14套家用電池系統全部轉向Franklin aPower 2，該產品容量15kWh、質保15年，性能接近Powerwall 3但價格相當。盡管特斯拉仍占據家用電池市場主導地位（德克薩斯州安裝商Solartime USA接單量最高），品牌形象下滑已開始影響其能源業務。

觀點：

特斯拉能源業務正面臨消費者情感與市場競爭的雙重考驗，Powerwall雖憑借先發優勢維持份額，但Franklin等競品憑借更長質保和去政治化策略逐步蠶食市場。住宅太陽能需求持續增長為所有玩家創造空間，但特斯拉需警惕品牌極化對消費級產品的持續傷害，尤其在Megapack商用領域尚能隔離負面影響的對比下，如何重塑公眾信任將成為其能源業務守城的關鍵。

2026款道奇Charger Daytona四門電動轎車亮相

道奇Charger Daytona（來源：Electrek）

要點：

2026款道奇Charger Daytona四門電動轎車在2025年南加州春季車展首次公開亮相，該車采用全新"Bludicrous"藍色涂裝，計劃于2025年5月投產。新車提供R/T版（496馬力，起價59,995美元）和Scat Pack版（670馬力，0-60mph加速3.3秒，起價73,190美元）兩種配置。購車者可享受最高12,500美元的綜合優惠，包括7,500美元國家補貼及分期免息方案。該車型延續了兩門版的復古賽車元素，但電子模擬排氣聲浪引發爭議。

觀點：

作為Stellantis首款瞄準V8愛好者的電動肌肉車，Charger Daytona試圖融合經典設計與電動化技術，卻面臨傳統燃油車擁躉與純電消費者的雙重質疑。盡管電子排氣系統被批為設計敗筆，其張揚的空氣動力學套件和性能數據仍展現出獨特吸引力。該車能否打破市場偏見，取決于其如何平衡懷舊情懷與電動時代的用戶體驗，優惠策略或成為打開市場的關鍵籌碼。

「 大事件 」 韓國豪華汽車品牌Genesis計劃推出新一代GV80 SUV車型

Genesis GV80 SUV（來源：Electrek）

韓國豪華汽車品牌Genesis計劃推出新一代GV80 SUV車型，2026至2027年將首次新增2.5升混動版本，隨后在2028年基于現代汽車全新eM電動平臺打造純電版GV80 EV。

現款GV80目前僅提供2.5升四缸和3.5升V6雙渦輪增壓燃油版本，其尺寸與寶馬iX相近，略大于特斯拉Model Y和保時捷Macan EV。Genesis此前曾計劃全面電動化，但因電動車領域超額完成目標，現調整為優先為多款車型推出混動版本，同時開發純電GV90超豪華SUV和電動G70運動轎車。新eM平臺將提升續航與充電速度并降低成本，但具體參數尚未披露。

Jeep Avenger 4xe混動四驅版波蘭投產

Jeep Avenger 4xe（來源：ElectricCarsReport）

Stellantis集團位于波蘭Tychy的工廠正式投產四驅版Jeep Avenger 4xe混動SUV，首臺下線車型為限量4,806臺的Mont Blanc紀念版。該車搭載1.2T渦輪增壓發動機與前后雙電機組成的48V混動系統，綜合功率145馬力，配備6速雙離合變速箱和智能四驅系統，0-100km/h加速9.5秒，極速194km/h，越野參數包括210mm離地間隙和40%爬坡能力。

作為2023年歐洲年度車型，Avenger系列已獲超16萬訂單，Tychy工廠通過產線改造成為該車型全球唯一生產基地，目前提供三種動力總成選擇。特別版車型還配備多色氛圍燈、加熱座椅等豪華配置，紀念該工廠成立50周年并突破1300萬輛總產量的里程碑。

Rivian CEO解析電車行業：中國領跑，美國追趕

Rivian汽車（來源：Electrek）

Rivian CEO RJ Scaringe指出中國以45%的電動車滲透率領先全球，美國僅8%的差距源于市場選擇匱乏，50,000美元以下僅有特斯拉等少數選項。他透露Rivian將通過45,000美元起的R2中型SUV擴大產品線，配合伊利諾伊工廠升級和佐治亞新廠建設，目標將年產能從15萬輛提升至61.5萬輛。

Scaringe強調垂直整合技術架構是關鍵競爭優勢，其與大眾集團58億美元合資項目將共享軟件平臺，同時指出美國需要新增10-20款電動車型才能追趕中國由政策驅動的產業優勢，中國車企正憑借全棧自研和成本優勢加速海外擴張。

Polestar 3單電機版上市

Polestar 3（來源：Electrek）

Polestar 3單電機后驅版以67,500美元起售價登陸美國市場，相比雙電機版降價近6,000美元，通過取消前電機和改用螺旋彈簧懸架實現減重400磅，續航提升至350英里（111kWh電池），成為品牌迄今能效最高的車型。

試駕體驗顯示其7.5秒零百加速雖遜于雙電機版的4.5秒，但線性平順的動力輸出和調校得當的懸架系統提供了更舒適的駕乘感受，不過高速超車能力和動能回收強度有所妥協。該車保留250kW峰值快充能力（30分鐘充10-80%）及獨特前翼子板空氣動力學設計，但內飾空間局促且車機偶有卡頓，其定價仍高于特斯拉Model Y，Polestar正推出專項置換政策吸引特斯拉用戶。

「 酷產品 」 賓利Bentayga

賓利Bentayga（來源：TopGear）

賓利Bentayga（來源：TopGear）

作為賓利品牌自慕尚停產后當之無愧的旗艦車型，Bentayga添越憑借2020年中期改款時新增的1,000個部件和20mm后輪距加寬強化了豪華氣場，2022年推出的180mm加長軸距版（EWB）更以四輪轉向技術駕馭5.3米車身，將全部空間賦予后排航空座椅。現提供4.0T V8（542馬力）和六缸混動（456馬力）動力，起售價169,000英鎊的標軸版可選七座布局，而211,300英鎊起的EWB版本則標配Mulliner部門打造的橄欖油鞣制穿孔真皮內飾與雙鉆石格柵等頂級工藝，實際選配后往往逼近30萬英鎊。

賓利Bentayga（來源：TopGear）

這款占據品牌半數銷量、吸引70%新客戶的SUV雖非運動取向，但憑借精準的側傾控制與隔音表現，在豪華質感與全地形能力間取得了獨特平衡，成為對抗勞斯萊斯庫里南與路虎攬勝的英倫奢華代表。

封面來源 | Electrek