2025年，動力電池行業已經掀起一場激烈的“極限競速（參數丨圖片）”。在諸多二線動力電池企業奮力對抗“內卷”浪潮的路徑中，億緯鋰能的表現尤為矚目。

蓋世汽車了解到，近日，億緯鋰能已經成功收到了一汽奔騰、長安汽車、小鵬匯天等來自不同領域的客戶供應商的定點通知。

億緯鋰能通過大圓柱電池技術的研發與應用，在技術層面形成了與頭部企業的差異化競爭優勢。據悉，截至2025年2月中旬，億緯鋰能大圓柱電池已實現量產裝車31300+臺，單車最長行駛里程達到18.5萬公里以上。

圖片來源：億緯鋰能

此外，隨著馬來西亞工廠首顆電池下線，億緯鋰能的國際化戰略已經初見成效。如今的億緯鋰能更是在積極拓寬市場邊界，向儲能、低空經濟、具身智能等增量市場發力。

在億緯鋰能“自我救贖”的實踐舉措中，也為第二陣營的動力電池企業提供了系統性的“突圍”路徑。它的策略為其他二線動力電池企業樹立了可復制的典范，將助力其在行業洗牌期迎來新的變局。

靠大圓柱電池，打開差異化競爭

進入2025年以來，億緯鋰能已接連公布成為多家車企的定點客戶。

億緯鋰能于2月6日晚間發布公告，子公司湖北億緯動力有限公司收到一汽奔騰關于大圓柱電池的供應商定點通知，隨后又在3月24日晚間發布公告稱，收到長安汽車關于HEV電池總成等零部件的供應商定點通知。

對于接連獲得車企認可，億緯鋰能表示，這是對大圓柱電池產品性能和供貨資格的認可，將有助于推動其在鋰離子動力電池市場的發展，持續提升公司在電動汽車行業的市場拓展力、綜合實力和國際化水平。

鋰電池的封裝形式技術路線，主要包括圓柱、方形、軟包三種形式，而大圓柱電池在能量密度、性能、成本等方面具備綜合優勢，未來有較大的市場增長空間。

億緯鋰能很早就布局大圓柱電池的技術研發及量產落地，是目前極少數真正收到終端客戶大批量圓柱電池訂單，并做到大圓柱電池量產上車的電池公司之一。

億緯鋰能在回答投資者提問時表示，在市場變化中，億緯鋰能堅持差異化發展戰略，通過和客戶的不斷探索，看到了圓柱電池面向未來優質發展和快速迭代的需求下，標準化尺寸方面的巨大優勢以及原位升級的極大潛力。同一尺寸，可適配純電、插混、增程多類型，適配高壓、低壓多場景，通過電芯材料的升級，實現不同續航里程和性能指標的覆蓋。

蓋世汽車了解到，自特斯拉在2020年提出4680電池概念后，全球產業迅速響應，多家車企紛紛跟進。作為電池領域的布局重點之一，億緯鋰能的46系大圓柱電池在2023年已經實現了量產上車。

目前，億緯鋰能的產品已經進入奔馳、Rivian等6家車企供應鏈，帶動二線動力電池企業在高端市場份額從5.3%提升至11.7%。

中信建投證券研報指出，2025年是億緯鋰能基本面顯著改善的關鍵時刻。其中，動力業務客戶結構顯著改善，產能利用率提升對應單位折舊下降，盈利有望迎來轉正。大圓柱業務標桿企業難題即將攻克，示范效應提振市場信心，公司也將受益。

億緯鋰能在2022年與寶馬集團攜手，雙方在技術、研發、產業化及制造工藝等領域持續探索，不斷推動大圓柱電池產品迭代升級。

如今，大圓柱電池即將搭載于寶馬“新世代”車型面向全球市場推出，結合寶馬全新一代電驅系統，將會給消費者帶來更強安全、更長續航、更快補能的駕乘體驗，共同開啟電動駕趣新紀元，共赴電驅“新世代”。

據悉，寶馬第六代動力電池技術搭載大圓柱電芯，能量密度提升至300Wh/kg，支持15分鐘內完成80%電量快充。這一產品將于即將到來的2025年上海車展上展示。

值得注意的是，億緯鋰能也在積極拓展圓柱電池的使用場景。

億緯鋰能在3月24日發布了18650 30PL與21700 50PL兩款全極耳圓柱電池新品，并推出倍率型圓柱電池全面解決方案。

據悉，基于全極耳技術體系，億緯鋰能通過"材料-結構-工藝"三維創新，實現功率提升100%，循環提升60%，內阻降低60%，溫升降低60%，賦能工具行業發展，促進電動工具輕量化、園林工具電動化。

此次發布的18650 30PL與21700 50PL，更以高功率、低溫升、長續航、超快充、長循環、高可靠六大維度的提升，達到圓柱電池技術與能效新高度。

50億擴產，持續為“明天”加注

作為新能源汽車的核心部件，動力電池領域一直是企業投資的熱點領域。

從目前的情況來看，行業內對鋰電產品在動力、儲能兩大市場的前景判斷頗為積極。

根據寧德時代的預測，中國動力市場到2030年電動化率有望提升至80%—90%，智能駕駛的應用有利于提振電動化，算力中心的需求則有望帶動儲能電池市場增速提升。

基于未來幾年的市場增速較快的判斷，目前各家動力電池企業都在積極推進產能投建。

在殘酷的市場競爭中，產能是在市場上掰手腕的基礎。億緯鋰能也在3月20日發布公告稱，擬向不特定對象發行50億元可轉換公司債券。該筆資金將用于“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”，主要應用于乘用車、戶用儲能等領域。其中，建成后擬新增約21GWh 46系列大圓柱電池產能。

圖片來源：億緯鋰能

事實上，億緯鋰能已經具備了產能擴建的底氣。

根據億緯鋰能官方消息，截至2024年9月末，其圓柱磷酸鐵鋰電池產品已取得的未來5年的客戶意向性需求合計約81GWh；三元大圓柱電池已取得未來5年的客戶意向性需求合計約483GWh。

在億緯鋰能看來，其產能擴張主要是受下游客戶的生產情況影響。一般意向性需求分為兩種形式，一是在商業談判中以非書面形式提出，二是為書面形式，包括簽署合作協議、定點通知書或定點函、項目書和量綱需求、詢價函等多種媒介和方式。

其中，圓柱磷酸鐵鋰電池取得的81GWh意向性需求中，書面形式輸入需求約31GWh，非書面形式輸入需求約50GWh。

三元大圓柱電池取得的483GWh意向性需求中，書面形式輸入需求約341GWh（其中已批量供貨或已取得定點的客戶對應的意向性需求共187GWh），非書面形式輸入需求約142GWh。

自去年以來，億緯鋰能的產能擴張已經在明顯加速。位于荊門的17GWh儲能超級工廠一期項目在去年12月剛剛投產，在今年1月，43GWh的二期項目又正式啟動，兩者合計60GWh。

此外，為提升海外交付能力，為全球客戶提供更及時、更優質的產品與服務，充分滿足市場對高品質電池產品的迫切需求，進一步擴大在東南亞、歐洲、北美等國際市場的影響力，億緯鋰能的出海步伐已經邁出去一大步。

蓋世汽車了解到，億緯鋰能馬來西亞工廠首顆電池下線儀式已于2月16日舉行，這標志著億緯鋰能首個海外工廠開始生產運營。

據悉，億緯鋰能馬來西亞工廠2023年8月正式動工，2024年12月設備開始進場，隨后僅僅兩個月，便完成產線調試并實現首顆電池產品的成功下線。該工廠的建設向行業展現了“億緯速度”，也向全球展現了億緯鋰能卓越的管理體系能力。

從低空到人形，打開增量市場

當同行還在動力電池紅海廝殺時，億緯鋰能已經在新賽道疾馳狂奔了。

作為國內少數業務覆蓋消費、動力、儲能全場景的鋰電龍頭，億緯鋰能憑借深厚的技術積淀與生態協同能力，正在切入具身智能與低空經濟賽道。

據摩根士丹利在近期發布的人形機器人百強榜單，梳理出人形機器人產業鏈中的大腦、身體以及集成三大核心環節中的核心企業，電池部件中，國內僅有2家企業上榜，億緯鋰能便是其中之一。

據悉，億緯鋰能在3月上旬曾在互動平臺上有過透露——公司已接洽頭部幾家人形機器人客戶及車系客戶需求，主要產品涵蓋人形機器人、機器狗，其中部分客戶已經完成樣品交付和組裝。

億緯鋰能3月18日發布公告稱，已經收到廣東匯天航空航天科技有限公司（簡稱“小鵬匯天”）的供應商定點開發通知書，將為小鵬匯天提供下一代原理樣機低壓鋰電池。

圖片來源： 億緯鋰能

億緯鋰能方面表示，本次收到定點開發通知書，是對公司低壓鋰電池的研發技術、產品性能和供貨資格的全方位認可，是公司在低空經濟領域市場開拓的又一重要成果。

此外，3月5日，中航工業自主研發的AS700D電動載人飛艇完成科研首飛，搭載億緯鋰能定制化電池系統。該飛艇最大航速80千米/時，飛行高度3100米，載客量達10人，電池采用雙層模組與雙包并聯冗余設計，單包失效仍可安全運行，并支持8C脈沖放電，滿足復雜工況需求。

這一成果標志著億緯鋰能電池在航空器領域規模化應用的起點，為其后續拓展無人機、eVTOL等場景奠定基礎。

蓋世汽車了解到，低空經濟這一新興產業因其巨大潛力和廣闊前景備受關注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，吸引了包括車企、動力電池等在內的汽車行業產業鏈企業爭先進入。

億緯鋰能在低空經濟領域的技術布局相對較早。據公司前期披露，其已為某國際eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業研發電池系統并交付A樣產品，協助客戶完成航空認證，同時向多家國際客戶送樣測試。其eVTOL電池能量密度達320Wh/kg，支持10分鐘快充至80%，循環壽命超7000次，且全生命周期內滿足10C高輸出需求。

行業數據顯示，2024年低空經濟領域動力電池需求達8.7GWh，同比增長413%，其中物流無人機電池占62%，載人eVTOL電池占28%。

此外，儲能也正在成為億緯鋰能的第二增長曲線。

近日，全球知名研究機構InfoLink發布了2024年全球儲能電池企業出貨量排名，億緯鋰能以強勁增長勢頭躍居全球第二。數據顯示，2024年前三季度，其儲能電池出貨量達35.73GWh，同比增長115.57%，遠超行業60%的平均增速。

億緯鋰能正在通過 “超級訂單+超級工廠” 雙輪，驅動儲能領域的增長。

在今年2月份，億緯鋰能子公司億緯動力與海博思創簽署了戰略合作協議，約定2025-2027年供應50GWh儲能電芯。不僅如此，雙方還承諾以國內市場合作為基礎，協同開拓海外市場業務，并積極探索在產能及其他領域的深度合作。

此外，億緯鋰能還與多家國內企業達成戰略合作。2024年4月，億緯鋰能宣布與海得智慧能源、林洋儲能、晶科儲能等國內多家企業達成合作，總合作規模達到19GWh。在海外客戶方面，億緯鋰能在2024年6月和9月分別與Powin、AESI等海外客戶達成合作，供應規模分別達15GWh和19.5GWh。

內卷當下，技術定義市場

在新能源汽車產業發展歷程中，動力電池領域從來不缺少新故事。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據，2024年國內動力電池累計裝車量548.4GWh，同比增長41.5%。其中，寧德時代國內動力電池裝車量達246.01 GWh，市占率為45.08%，穩坐行業龍頭寶座；比亞迪則以135.02 GWh的裝車量排在國內第二位，市場占有率為24.74%。同時這也意味著，留給二線企業的生存空間已壓縮至不足三成。

在“價格戰”與“技術迭代”的雙重絞殺下，二線企業分化加劇。而動力電池行業的競爭邏輯正在轉變：單純產能擴張模式失效，技術定義市場的時代正式到來。

從整個行業來看，產品代際的周期在縮短。動力電池行業從未像今天這般殘酷，頭部企業的技術護城河正以指數級速度加寬。寧德時代2024年年報顯示，營業收入為 3620.13億元，研發投入為186億元，研發費用占比突破了8%。

動力電池行業作為新能源汽車技術創新的高發地，技術創新是破除內卷的關鍵。

2024年，億緯鋰能動力電池裝車量為18.70 GWh，同比僅略微增長8.34%。據悉，億緯鋰能研發費用同比增長41%，重點投向大圓柱、鈉離子、固態電池等領域。

億緯鋰能在公告中也表示，近期受上游原材料價格波動和供應量的影響，固態電池、鈉離子電池等技術路線在近年來得到了廣泛的關注。

當前，全固態電池仍處技術研發試生產階段，生產難度及成本較高，商業應用不確定性高；鈉離子電池在低速車、中低端儲能等特定領域具有性價比優勢，與公司本次募投項目產品主要應用場景戶用儲能及乘用車領域存在差異、重疊度較低。若未來固態電池、鈉離子電池等新技術路線發生突破性變革或產業化進程加速，而公司未能及時開發新產品和新技術，可能面臨技術路徑替代的風險，并對本次募投項目的實施以及公司的生產經營和產能擴張帶來不利影響。

根據《中國圓柱電池行業發展白皮書（2025年）》數據，2024年全球圓柱電池出貨量達到128.2億只，同比增長3.6%，其中億緯鋰能出貨量位列全球第四、國內首位。白皮書還指出，中國企業在圓柱電池新的應用場景如BBU（高效電力保障設備）備用電源、AI機器人、eVTOL、生物醫療等新的應用場景的開拓走在行業前列。

固態電池方面，按照規劃，億緯鋰能將在2026年實現生產工藝的突破，推出高功率、高環境耐受性及絕對安全的全固態電池，2028年實現技術突破，推出400Wh/kg高比能全固態電池。

蓋世小結：億緯鋰能的突圍之路，是動力電池行業價值重構的微觀映射。從技術迭代到應用場景創新，二線動力電池企業的生存空間不再取決于產能規模，而是技術定義能力。從地面到低空再到人形，動力電池企業憑借技術立身，重寫游戲規則。在這場“突圍戰”中，二線陣營的生存法則已經清晰浮現：在頭部企業設定的游戲規則外，開辟屬于自己的技術坐標系。