當(dāng)智能汽車進(jìn)化到“軟件定義體驗(yàn)”的時(shí)代，領(lǐng)克07EM-P用一場(chǎng)“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的OTA更新，將“安全”與“娛樂(lè)”兩個(gè)看似平行的維度編織成完整的智能生態(tài)。

這次升級(jí)不是簡(jiǎn)單的功能堆砌，而是圍繞用戶高頻場(chǎng)景的精準(zhǔn)優(yōu)化——在別人還在紅燈前苦苦等待時(shí)，HUD已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行倒計(jì)時(shí)；當(dāng)深夜倒車被后車遠(yuǎn)光燈晃得睜不開(kāi)眼，五級(jí)防眩目后視鏡已自動(dòng)調(diào)節(jié)至最佳角度；更不用提車機(jī)手機(jī)無(wú)界互聯(lián)，讓導(dǎo)航地址、音樂(lè)歌單在12.3英寸中控屏上自然生長(zhǎng)。

如果說(shuō)傳統(tǒng)汽車升級(jí)像更換零件，那么這次OTA更像是給座艙注入“數(shù)字基因”，讓每公里行程都成為智慧與人性化的雙重?cái)⑹隆?/p>

駕駛更從容，守護(hù)更無(wú)感

面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的駕駛環(huán)境，領(lǐng)克07EM-P的智能系統(tǒng)完成了從“專科大夫”到“全能醫(yī)師”的蛻變。

首先是對(duì)AR-HUD的優(yōu)化，HUD顯示界面迎來(lái)了更符合人機(jī)工效的界面設(shè)計(jì)，將紅綠燈倒計(jì)時(shí)標(biāo)識(shí)移至視野左上方，避免了與導(dǎo)航箭頭的視覺(jué)重疊；新增的雙閃、AutoHold和檔位顯示，讓駕駛員不用低頭也能判斷車輛狀態(tài)。

除此之外，領(lǐng)克07 EM-P還減輕了光污染對(duì)駕駛的影響，內(nèi)后視鏡的防眩目功能升級(jí)堪稱“光污染克星”，五檔調(diào)節(jié)可應(yīng)對(duì)從城市路燈到遠(yuǎn)光車輛的不同強(qiáng)度干擾，夜間后方來(lái)車時(shí)鏡面反射亮度自動(dòng)降低60%，讓“刺眼白光”秒變“柔光濾鏡”。

加上語(yǔ)音系統(tǒng)的進(jìn)步，對(duì)于車主而言，無(wú)需低頭，也無(wú)需動(dòng)手，就能實(shí)現(xiàn)更安全的價(jià)值，讓車主專注于駕駛，正是領(lǐng)克 EM-P的這次升級(jí)的“良苦用心”。

車機(jī)與娛樂(lè)的“和諧共生”

領(lǐng)克07EM-P的這次升級(jí)，不僅在安全駕駛上花了心思，娛樂(lè)功能也沒(méi)落下。

最吸引大家關(guān)注的就是車機(jī)手機(jī)互聯(lián)的升級(jí)，不但優(yōu)化了自帶的CarLink系統(tǒng)，還把華為的HiCar系統(tǒng)帶上了車。華為手機(jī)用戶現(xiàn)在只需靠近車機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)二者連接；當(dāng)手機(jī)連接后，所有功能一鍵同步至車機(jī)，美團(tuán)、抖音里的定位，能夠通過(guò)搖一搖手勢(shì)“甩”進(jìn)中控屏；等紅燈途中想緩解無(wú)聊，也可以通過(guò)車機(jī)和小藝來(lái)場(chǎng)飛花令。

音樂(lè)功能也沒(méi)有落下，領(lǐng)克07EM-P的哈曼卡頓音響系統(tǒng)此次解鎖了虛擬場(chǎng)館黑科技，能實(shí)現(xiàn)錄音棚、音樂(lè)廳、歌劇院、演唱會(huì)四種高品質(zhì)音效一鍵轉(zhuǎn)換，車內(nèi)秒變私人影院不是夢(mèng)。甚至在鎖車音效方面，這次OTA都關(guān)注到了，既可用新增的空間艙、青蛙音效，也能自己插入U(xiǎn)盤(pán)自定義音效，用戶可將孩子的笑聲、寵物的叫聲設(shè)置為鎖車提示，讓機(jī)械的“滴滴”變得更有個(gè)性。

領(lǐng)克07EM-P的這次OTA升級(jí)，雖然來(lái)得很軟，但內(nèi)容卻有點(diǎn)“硬”。無(wú)論是駕駛輔助的細(xì)節(jié)優(yōu)化，還是視聽(tīng)互聯(lián)的感官升級(jí)，都朝著“更懂用戶”的方向邁了一大步。