作為北京建成較早的一條高速公路，京港澳高速每天早晚高峰都承接著巨大的交通流量，其中的“著名”堵點杜家坎更是被北京市民戲稱為“杜大爺”。

記者從北京市交通委獲悉，3月31日，京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工。該工程起點為杜家坎收費站，終點為大井西橋，全長5公里，采用增設加速車道、拓寬瓶頸路段、調整道路進出口、優化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升路段道路通行能力。目前，杜家坎堵點的擁堵已得到明顯緩解。

經觀測，開通首日通行效果明顯，早高峰期間（7-9時）擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘，提速100%，交通量最高增加40%，實現通行速度提高、通行能力增加“雙提升”。

京港澳高速緩堵綜合治理工程完工后，高速進京方向擁堵狀況明顯緩解。新京報記者 王貴彬 攝

多部門綜合論證形成緩堵治理方案

京港澳高速作為北京市最早建成的高速路段之一，是西南部地區進入中心城區的主要通道，交通量大，承擔著房山區和豐臺區大量進京流量，早高峰進京方向交通量已達飽和狀態。其中，宛平橋至大瓦窯橋路段受五環路、京港澳高速輔路、張儀村路等多條道路匝道車輛匯入以及7-9時公交車專用道啟用時車輛交織的影響，宛平橋西側部分路段供社會車輛通行的車道僅剩一條，道路交通擁堵嚴重，形成“瓶頸”路段。

經系統梳理分析，杜家坎段出現交通擁堵問題，既有西南區域機動車進出城需求巨大等因素，也有京港澳高速強吸引力、現狀道路存在瓶頸節點以及公交車專用道的影響，多重因素疊加后通勤時段特別是早高峰時段道路長期超負荷運轉，呈現常態化交通擁堵。

為緩解京港澳高速早高峰進京方向的交通壓力，市交通委會同市公安交管局、豐臺區政府等單位反復論證，通過精準施策、綜合治理、持續推進，對宛平橋、大瓦窯橋等多處節點提出了一系列改造措施，最終形成京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程方案。項目起點為杜家坎收費站、終點為大井西橋，全長5公里，采用增設加速車道、拓寬瓶頸路段、調整道路進出口、優化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升道路通行能力。

京港澳高速進京方向大瓦窯橋路段，該路段出入口進行了優化，減少車流交織。新京報記者 王貴彬 攝

宛平橋：增設加速車道，增量擴容打通瓶頸

本次改造中涉及的一處重點路段是宛平橋路段。京港澳高速進京方向宛平橋兩側長650米主路原僅設置2條車道，而宛平橋東側需承接4車道（主線2車道、五環路南向東匝道1車道、輔路入口匝道1車道）交通流量，存在明顯道路瓶頸。

市公安局交管局秩序處科長李磊告訴記者，為打通瓶頸增量擴容，本次工程通過調整中間分隔帶及車道寬度、利用主路外側檢修步道等措施爭取空間，在五環路、輔路（盧溝橋南路）各增加1處進入高速主路的加速車道，將該瓶頸路段由2車道調整為3車道，減少入口車輛對主路直行車輛的影響，道路系統運行更加順暢。

大瓦窯橋：新增輔路系統，解決短距離并線交織

今天早高峰，記者在京港澳高速進京方向大瓦窯橋路段看到，優化后，該路段通行效率得到明顯提升，車流通行順暢。

原京港澳高速大瓦窯橋西側入口處，高速主路進京方向設置3車道，需承接5條車道交通流量（高速主路3車道、張儀村路北向東進入高速1車道、京港澳輔路進入高速1車道），張儀村路、京港澳高速輔路車輛需在70米距離內進入京港澳高速主路，交織現象嚴重、影響通行效率。

據市交通委城養中心項目中心副主任葉凱豐介紹，為解決短距離并線交織問題，本工程利用大瓦窯橋區三角地，下穿大瓦窯橋、張儀村路新增長450米的輔路系統，共設置2條機動車道、1條非機動車道和人行步道。

交管部門提示，原大瓦窯橋西側入口已于3月31日封閉，車輛可以選擇在原入口東側220米處的新建入口進入高速主路，車輛并線交織距離增加了150米，也可以沿輔路繼續前行約300米由既有入口進入高速主路。

此外，為提升道路承接能力，在本次改造中，在大瓦窯橋東450米至豐體南路（大井西橋）路段，通過調整主路車道寬度、利用外側主輔路分隔帶等措施，將進京方向1.65公里主路由現狀3車道拓寬至4車道，承接上游宛平橋、大瓦窯橋疏通后的交通增量。

大瓦窯橋下新增加了輔路系統，可解決短距離并線交織問題。新京報記者 王貴彬 攝

公交車專用道：優化起點布局，減少與社會車輛交織

每天早晚高峰時段，京港澳高速上還有不少公交車通行，為了讓公交車和社會車輛的道路資源分配更加協調，此次改造也對公交車專用道進行了調整。

京港澳高速原公交車專用道起點位于宛平橋東，與宛平橋區瓶頸段基本重疊，在公交車專用道起點上游，公交車需由最外側車道并線進入最內側車道，社會車輛需切換至外側車道，進一步加劇了該段道路擁堵程度，該處瓶頸節點是造成京港澳高速通道早高峰時段進京方向道路擁堵的直接原因。

本次改造將公交車專用道起點由宛平橋向杜家坎方向延長1.1公里至杜家坎收費站東側500米。通過優化調整公交車專用道起點，避免因車輛交織并線對宛平橋節點造成的干擾，提升主路通行秩序和效率。

記者在現場看到，公交車道調整后，公交車與社會車輛的交織現象得到了明顯緩解，通行更加順暢。

“雙提升”：提高通行速度，增加通行能力

今天是京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工的第二天：據交通部門觀測，在該工程完工首日（3月31日，周一）早高峰（7-9時），車輛通行擁堵最為明顯的杜家坎收費站至大瓦窯橋路段平均時間為19分鐘，比改造前40分鐘縮短21分鐘，通行速度由改造前6公里/小時提升至12公里/小時，提速100%。

改造前該路段早高峰擁堵在11時左右結束，開通首日早高峰則在9時30分基本結束，該時間點通行杜家坎至大瓦窯橋約8分鐘，在10時僅6分鐘。

在交通量方面，相較于2024年4月1日（周一）早高峰，開通首日通過杜家坎收費站的車輛由2498輛/小時增加至2905輛/小時，增加了16.3%；通過大瓦窯橋的車輛由2997輛/小時增加至4192輛/小時，增加了40%；豐體南路出口處車輛由3909輛/小時增加至4765輛/小時，增加了22%。

交通部門表示，通過本次緩堵綜合治理，實現京港澳高速杜家坎至大瓦窯橋擁堵路段通行速度提高、通行能力增加“雙提升”效果。

記者/裴劍飛

編輯/樊一婧

校對/劉軍

運營編輯/劉茜賢