3月29日，晚9點，武漢某高校學生羅某、同學李某與另一所學校朋友霍某，結伴出發安徽池州參加某崗位的事業編制考試。

羅某的母親張潔（化名）告訴《正在新聞》，羅某出發前告訴她，三人會乘坐高鐵前往池州，“她嘻嘻哈哈的給我說，她們已經上高鐵了。”

晚上10點多，一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速，主駕駛位羅某、副駕駛位李某、后座霍某。

10點27分，羅某以116km/h時速開啟智能輔助駕駛（下稱“智駕”）。

圖為發生事故的路段

10點44分，在路過樅陽至祁門路段時，車輛與高速水泥護欄發生碰撞、起火。

羅某、李某當場死亡，霍某后經搶救無效死亡。

參與急救的醫院也告訴《正在新聞》，等他們趕到，前排兩人“燒沒了”。

圖為事故后被燒毀的小米SU7

羅某、李某的多位家屬告訴《正在新聞》她們三人年齡在21歲至23歲之間，是大學應屆生。

張潔回憶，這輛小米su7為羅某男友購置，他是第一個知道車輛發生事故的人。

這輛小米su7為羅某男友購置

事故發生后，小米客服聯系到羅某男友稱他的su7發生事故。

羅某男友第一時間聯系張潔，從武漢出發趕往銅陵市，“這時我才知道她們是開車去考試，沒有坐高鐵；如果說開車去考試，一定是我開車”張潔說。

張潔篤定女兒羅某一定是開啟智駕時發生事故。

她曾與女兒駕駛這輛su7從深圳去往武漢，這1000公路的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現在技術不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說她以后一定會后悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據。”

這一點在小米披露的事故數據中也有體現：羅某在撞擊前幾秒才從智駕手中接管車輛。

張潔認為，小米智駕對這起事故有無法擺脫的責任。

事實上，翻開小米su7用戶手冊，明確寫明“智能駕駛功能為輔助駕駛系統，駕駛員需始終保持對車輛的控制”“系統無法替代人類判斷，事故責任由駕駛員承擔”。

目前，小米方面還沒有和張潔、李某家屬聯系，張潔希望小米的調查組能夠正面和家屬溝通。

這個說法與小米披露不一致。

小米稱，事故發生后第一時間成立專項小組，于30日趕赴銅陵，于31日晚依法向警方提交完成所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息；也與事故受難者家屬取得聯系。

延伸閱讀

SU7撞車后起火致3死 小米客服回應"車門斷電鎖死"質疑

小米SU7高速上發生事故起火致車上3人遇難的事故引發關注。

據澎湃新聞此前報道，針對該起事故，4月1日，安徽省銅陵市高速公路三大隊回應，專案組已介入調查。

圖為被燒毀的事故車輛

澎湃新聞注意到，事故發生后，有自稱是遇難者家屬的人士在視頻平臺發布消息稱，小米SU7發生交通事故后發生爆燃，“車鎖未解鎖，無法打開車門逃生”。

1日中午，澎湃新聞致電小米汽車官網客服熱線，客服工作人員表示，若遇到車輛斷電車門鎖死的情況，可嘗試在車輛下方找到應急解鎖，“車輛配備了機械把手，在斷電的情況下也可以打開。”隨后，記者詢問相關設置在售車時候是否會告知購買者或者進行安全培訓，對方表示并不清楚。當記者追問小米汽車近期是否有收到車門鎖死無法打開的反饋時，前述客服人員表示目前沒有收到相關信息。

澎湃新聞從小米汽車官網的SU7用戶手冊查詢了解到，在介紹“車內開啟車門”的部分，手冊提示：“當全車上鎖后，如車門內解鎖按鈕失效或遇緊急情況需要開啟車門時，您可以拉動車門內應急機械拉手，應急開啟車門。”

SU7用戶手冊相關內容

據此前媒體報道，小米客服回應稱，小米汽車方面已經做出了相應部署，成立工作組趕赴現場，盡全力協助警方、家屬對事故發生經過進行還原、調查。