4月1日，馬斯克對外宣布，將于5月底從美國聯邦政府辭職，他在接受媒體采訪時表示，有信心在離職之前，完成削減一萬億美元聯邦赤字的目標。

同時，再度強調當前美國政府存在著嚴重的效率低下、浪費和欺詐的問題，完全可以在不影響關鍵服務的情況下，減少15%的支出。

馬斯克此番之所以選擇辭職，一方面由于自己的法定任期上限已經快要到了。

馬斯克是以特殊政府雇員的身份來任職，按照美國法律，這種特殊政府雇員，其一年的時間內，任期是不能超過130天的。

而他自1月31日上任以來，差不多到了5月份底，便恰好接近所謂的法定任期上限。

另一方面恐怕還是因為，馬斯克在這段時間內，為了削減政府開支，得罪了太多的人，害怕自己日后沒有一個好下場，便想著要激流勇退了。

馬斯克自上任以來，便進行了被稱為“百日維新”的激進改革，對美國政府各個部門進行大規模的裁員和機構重組，目的就是為了幫助政府削減掉一萬億美元的非必要開支。

然而，中國漫長的歷史告訴我們，身為改革者如果真的鐵了心要改革的話，是很可能會招來殺身之禍的。

而且如果你手中沒有足夠大的權力，背后又沒有足夠大的靠山的話，想要改革成功的話也是很難做到。

就目前來看，馬斯克的靠山有且只有特朗普一個，至于特朗普身邊的萬斯、盧比奧等人，則都同馬斯克不太對付，也不太愿意去配合馬斯克的工作。

而特朗普團隊外的人，則大多數對馬斯克沒有一個好的印象，不少人甚至對他恨得牙癢癢的。

當前，美國本土內正在掀起一場愈演愈烈的“反馬斯克”運動，全美有多個特斯拉的展廳都遭遇過游行抗議活動，甚至還蔓延至英國和西班牙等海外國家。

很多特斯拉的車輛，都遭到了抗議人士的噴漆和故意損壞，還有人呼吁要拋售特斯拉的股票和汽車。

在這樣的一種內部沒有有力靠山，外部的反對力量又越來越大的情況下，馬斯克的辭職可算是一個比較理智的選擇。

針對此事，特朗普的態度是會嘗試挽留馬斯克繼續任職。然而，就算馬斯克同意了繼續任職，面對特殊政府雇員任期上限的限制，恐怕也無法再繼續做下去了。

除非讓馬斯克轉為正式員工，但這樣的話那其就得遵守《利益沖突法》，辭掉特斯拉CEO一職。特斯拉是馬斯克的基本盤所在，他是決然不可能接受的。