汽勢Auto-First｜徐磊

鄭州日產自我革新，Z9預售發布會上更是“借梗”不斷，吆喝要開創屬于自己的“雷鳳軍”時代，50萬內最好皮卡、中國版猛禽、遙遙領先…

昨晚在北京預售的鄭州日產硬派皮卡Z9，共推出了Z9、Z9 GT兩種版本，覆蓋寬泛的14款車型，起售價為11.99萬元，價格區間11.99萬元-18.19萬元。

同時，為了滿足越野老炮的需求，鄭州日產還將推出25萬元級的Z9 GTS版本。

鄭州日產Z9正式預售，不僅僅是新產品的面世，更代表了鄭州日產向“乘用化”方向戰略轉型的信心和決心。

鄭州日產蛻變從開創獨屬于自己的“雷鳳軍”開始。

鄭州日產執行副總經理毛力民在會上說，鄭州日產要開創屬于自己的“雷鳳軍”時代。

像雷軍雷布斯那樣用互聯網思維造車，以生態圈模式賣車；像小鵬王鳳英那樣管理公司，激發團隊；對標長城魏建軍；開創鄭州日產自己的“雷鳳軍”時代。

鄭州日產轉變的背后實際是整個皮卡市場轉型。

智電下半場準滲透到皮卡這樣的小眾市場。隨著皮卡解禁政策出臺實施，皮卡市場持續向好。

該類車型也由單一工具車屬性逐步向著可乘可野可電，以及智能化上的轉變。

種種變化也在影響這家有著32年歷史的合資品牌——“鄭州日產”。在此前研討會上鄭州日產就亮出了“要革別人的命，必先革自己的命”的態度，通過革新來完成老玩家的蛻變，以便于重新回歸到主流。

1+1>2，鄭州日產Z9依托于東風與日產兩家汽車公司造車實力，技術與品牌雙向賦能。

鄭州日產執行副總經理毛力民介紹鄭州日產三年磨一劍的全新技術平臺——“星核”平臺時稱，該平臺是整合中日雙方研發團隊上千人，是攻克了平臺化、電動化、智能化三大領域 17 項關鍵核心技術的全新平臺。

平臺聚焦“越野化、新能源化、國際化”，實現了燃油、純電和混動同步規劃、同步設計、同步研發；平臺產品“可電、可油、可混動”，“可乘、可商、可越野”，“宜家、宜商、宜遠方”。

技術上的優勢離不開品牌的賦能。

日產汽車公司執行官 中國管理委員會主席、日產（中國）投資有限公司董事長、東風汽車有限公司總裁馬智欣表示，秉持“在中國、為中國、向全球”的電動化和智能化轉型發展戰略，日產汽車將全面支持鄭州日產“越野化戰略”，加強研發和制造能力建設，進一步開拓皮卡與越野兩大核心市場，走向全球。

鄭州日產肩負著日產在中國推進全球化戰略的重要使命，其在研發、營銷及渠道方面的成熟體系，以及百萬皮卡用戶基礎，將有力推動日產向電動化、智能化邁進。

毛力民表示：“中國新一代汽車人義不容辭的責任，就是要讓全世界開上中國制造的汽車。鄭州日產將依靠雙品牌、雙渠道優勢，拓展全球發展的戰略空間，力爭在三年內，躋身皮卡出口第一陣營，重回10萬銷量。”

如今，鄭州日產轉型帶來了全新品牌主張“硬派越野 皮卡世家”，順勢推出了定位“硬派新玩家”的Z9車型。而Z9也承擔起了“革命”需要的旗手角色。

鄭州日產Z9 系列基于α·STAR星核越野平臺打造，是全新Z系列皮卡的首款車型。

具體來看，Z9包含汽油、柴油；兩驅、四驅；手動、自動；標箱、長箱等不同版本。Z9可商可乘，為生活而生；Z9 GT全系配備了四驅及自動擋，包含汽油、柴油版本。Z9 GT戶外休閑，為探索而生。

兩款車型各有特色，還針對場景推出擴展版本，以便精準滿足用戶多元化需求。

Z9外觀上采用Z-Vision設計理念，大嘴式進氣格珊，多處進氣設計提升動力輸出提高散熱效果。內置風沙過濾裝置，時刻保證車內空氣質量良好。

車后尾門放平后可承受200kg重量，下方還設計了隱藏式踏板，便利性更高。

Z9車內座椅依舊延續日產“大沙發”，后排座椅還支持三檔調節。二排車門支持90度開門，更方便上下車。

Z9作為鄭州日產戰略轉型的扛鼎之作，滿足基礎需求同時還要為年輕用戶帶來玩得大、玩得嗨、玩得野、玩得爽的多重需求。

Z9先行亮劍，鄭州日產還將在兩年內推出9款車型產品，助力品牌開啟新篇。

其中，Z9 PHEV版將于5月推出；代號為P20 PHEV的皮卡，將在上海車展全球首發并于年內上市；明年納瓦拉（參數丨圖片）車型也將迎來升級換代，并且增加新的動力版本車型；后續還將推出搭載新能源技術的硬派SUV與CDV，并同步出海計劃。

煥新推出“ZNA-CLUB”，匯聚越野達人，拓展越野生態，傳播越野文化。2025年，鄭州日產將在線下打造一系列“趣野嘉年華”主題活動，讓Z9帶著大家一起去玩，讓皮卡真正越野起來。

在線上，鄭州日產也開辟了一塊越野領地。線下線上雙聯動，共建皮卡汽車新生態圈。

正如鄭州日產黨委書記姚利文在發布會上宣布售價時所說，“Z9品牌好、品質好、服務好，無論是越野玩家、戶外玩家，還是城市玩家，總有一款適合你”，而伴隨越野生態建設的不斷完善，“都將確保大家買得超值，開得帶勁，玩得盡興”！

鄭州日產Z9的預售，不僅是一次產品的革新，更是刀刃向內自我革命的一份答卷。

正處于風口的鄭州日產，只有完成“大象轉身”，才能更好的重回主流賽道。