今年1月煥新Model Y首發時，長續航版“跑1000公里中途只充1次電”的賣點便已經在網友當中引發了廣泛的討論。

事實上，很多沒有買過電車的網友擔心的充電問題，在煥新Model Y車主那里并不存在。據悉，煥新Model Y長續航版的表顯續航已經達到了541公里，已經接近甚至超過部分燃油車的續航里程，比如寶馬X1。

過去，其他新能源技術路線的很多車型往往高調宣稱車輛續航能達到1500~2500公里，但實際純電里程只有50~200公里左右，剩下的里程都要用油開，不僅補能費用同油車相差無幾，而且還要忍受較大的發動機/增程器噪音，行駛質感體驗較差。

另外還有一些純電車型靠“堆大電池”實現紙面上更高的續航里程，例如用90度、100度的大電池達到CLTC標準800~900公里的紙面續航，但增加的車重讓車輛電耗迅速增加，用戶實際使用中沒有“比特斯拉多出10-20度電”的獲得感，只得到了更笨重的車輛操控感和為多余電池支付的高昂成本溢價。

特斯拉沒有選擇純電之外的其他技術路線，也沒有選擇靠堆大電池取勝，而是通過高度集成的整車輕量化設計、極致的風阻和滾阻優化設計，超高密度的超充網絡布局， 讓每一度電在特斯拉身上都物盡其用。即便是三元鋰電池版本的長續航煥新Model Y，車輛的整備質量也沒有超過2噸，輕量化的車身帶來了極佳的操控體驗。

在嚴苛的EPA（美國環境保護署）測試標準下，煥新Model Y一度電能跑6.9公里，非常接近用戶真實的續航體驗，按0.5元/度電的家充樁充電價格，煥新Model Y每公里只需要7分錢，是很多燃油車補能成本的1/10，如果當地有峰谷電價，那么谷電補能成本還會更低。

除此之外，煥新Model Y長續航版的雙電驅帶來了更強大的加速體驗，讓Model Y長續航版的百公里加速從5秒大幅提升到了4.3秒。之所以有這么明顯的提升，是因為特斯拉將原款Model Y長續航版上價值14100元的加速包免費配置到煥新Model Y長續航版上。

有網友分享道：“老款Model Y花14000元買加速包，百公里加速成績能提升到4.4秒。現在買煥新Model Y長續航全輪驅動版，相當于白撿一個14000元的官方加速包，零百加速直接提升到4.3秒。提速更快，駕駛更爽！”

行業標桿級的三電實力，讓Model Y用車全生命周期的產品價值遠遠大于其價格，這也正是特斯拉旗下車型蟬聯銷冠的重要秘訣之一。

有1月盲訂首發版的車主分享出自己的“經濟賬”：“雖然賬面上看煥新Model Y價格有所上調，但光看車輛配置、功能上的升級，肉眼可見的福利就值5萬多元。再考慮到那些看不見的長期價值，比如安全、舒適性、智能等方面的提升，按市場價值來算20萬都打不住。直接下訂煥新Model Y絕對穩賺不