據環球時報報道，美國總統特朗普近日宣布，將對所有進口汽車以及關鍵汽車零部件征收25%關稅。美媒稱，“這給美國在全球的主要貿易盟友帶來壓力”。隨后加拿大總理卡尼在渥太華表示，加拿大必須“從根本上重構我們的經濟”以減少對美國的依賴，并宣布兩國之間的“舊關系已經結束”。歐盟委員會發言人奧洛夫·吉爾表示：“如果有必要，我們將對美國的不公平和適得其反的措施作出堅定、適度、有力、準確和及時的回應”。今年的汽車制造商們真的不確定接下來會發生什么。

汽車工廠（資料圖）

值得一提的是，就在特朗普宣布對進口汽車及零部件加征關稅的前兩天，中日韓三國經貿部長在首爾舉行五年來的首次高級別會議，宣布重啟經濟對話并加速推進自由貿易協定談判。這場看似巧合的“時間差”，實則是日韓在美方單邊主義壓力下的“經濟自救”。再有兩天，特朗普的汽車關稅以及對等關稅政策將如期進行。對于汽車關稅可能會給盟友和美國消費者造成的巨大壓力，特朗普用“毫不在乎”5個字進行了回應。他表示，他關心的是，在汽車關稅實施后，會有更多的人購買美國制造的汽車。

近段時間，一場聲勢浩大的“抵制美國貨”風暴，正以燎原之勢從加拿大席卷至歐洲，并且愈演愈烈。在丹麥和瑞典的社交網絡上，抵制美國商品的自發性團體如雨后春筍般不斷涌現。在瑞典，一個呼吁民眾抵制美國商品的群組，短短時間內成員數量就突破了7萬大關。群里的討論熱火朝天，大家積極分享著谷歌、亞馬遜、蘋果等科技巨頭產品的替代品，儼然一場全民參與的“去美國化”大討論。市場數據更是直觀地反映出了這場抵制行動的影響力，簡直大快人心。

美國這邊忙著作妖，中國卻在悶聲發大財。2023年，西班牙汽車產業跟中國簽了大單，中國企業幫著建廠，訂單多到飛起，美國只能干瞪眼。還有蒙古，2022年中國修了條鐵路直通家門口，蒙古的經濟直接起飛，哪還管美國啥臉色？國際關系學者說得好：“中國用合作換信任，美國用霸權換孤立。”這話不假，中國就像個靠譜鄰居，修路搭橋送溫暖，誰不愿意多來往？我看這招真是高明，不用大動干戈，光靠實打實的合作，就把美國盟友的心悄悄攏了過來。你說，這不比打仗來得痛快？

此外，英國國內政治生態也對其對華政策產生影響。英國政府更迭后，新政府面臨著諸多經濟和社會問題，需要尋找切實可行的解決方案。改善與中國的關系，被視為推動經濟增長、緩解國內壓力的重要途徑之一。而且，英國各界對中國的認識也在不斷深化，越來越多的人意識到，與中國合作而非對抗，才是符合英國長遠利益的選擇。從商業界到學術界，都有聲音呼吁加強中英交流與合作。這種國內輿論環境的變化，也促使英國政府在對華政策上更加務實靈活。

另據日本共同社報道，日本首相石破茂近日在國會答辯時表示，美國汽車關稅對日本經濟的影響“極為嚴重”，日本政府將研究“最有效果的方法”，讓美國理解關稅政策不會讓美國受益。石破茂稱，日本政府已再次請求美國將日本排除在征收關稅名單之外。但是美國并不想對日本特殊對待，石破茂稱，日本政府“正在研究所有選項”，但他還稱，“必須思考什么樣的措施才是最符合日本國家利益的措施”。 時事通訊社稱，石破茂表現出慎重的態度。

雖然美國政府聲稱關稅旨在保護國內產業，并“將財富帶回美國”，但許多經濟學家警告，其關稅政策將對美國自身產生負面影響。一個最直接的擔憂是美國消費者將面臨大幅上漲的物價。此外，美國本土企業和在美外資企業可能面臨生產成本飆升、供應鏈中斷和商業計劃受挫等問題。沃爾夫認為，特朗普的總統任期只有四年，但大型工廠的投資周期遠不止于此。人們過去把美國看作一個安全的投資地，但這種信任可能正迅速消失，并且一旦失去，將很難恢復。