都說"遠親不如近鄰"，可粵西和廣西這對"鄰居"卻硬生生把"隔壁"過成了"異地戀"！湛江到北海明明才180公里，放在別的地方高鐵半小時就能搞定，但在這里——高鐵？沒有！輪渡？想得美！只有一條"逢年過節幾乎要堵成停車場"的高速公路，堵到讓你懷疑人生。

如果能把湛江和北海之間的交通打通，就能把雷州灣和北部灣連成一片，讓廣東、廣西、云南、貴州、四川的交通更順暢。

現在廣西東南部和廣東西部還缺高鐵，像博白、靈山、陸川、浦北（廣西）和高州、化州、信宜（廣東）這些人口大縣都沒通高鐵。要是修通這段路，就能把整個西南地區的交通網連起來，讓老百姓出行更方便，也能帶動經濟發展。

近年來，粵西與廣西之間的高鐵互聯互通正加速推進，多條規劃及在建線路將顯著改善區域交通格局。

目前，廣東方面規劃的南深高鐵和廣湛高鐵聯絡線計劃經過信宜、高州，而廣西方面則規劃了玉北城際（玉林至北海）經過博白，以及貴北城際（貴港至北海）經過靈山、浦北。不過，這些線路均為南北走向，東西向的高鐵連接仍有待加強。

在這樣的情況下，合湛高鐵（合浦至湛江）的建設成為關鍵突破。該線路全長約139公里，設計時速350公里，廣西段和廣東段均已開工。

建成后，合湛高鐵將成為粵西與廣西之間的首條直連高鐵，結束兩地無高鐵互通的歷史，大幅縮短北海、湛江等沿線城市的時空距離，促進商貿往來、旅游發展和經濟協同。

備受關注的岑茂高鐵（岑溪至茂名）作為南深高鐵與廣湛高鐵的聯絡線，正在積極爭取納入國家鐵路中長期規劃。該線路若落地，將填補信宜、高州、化州等粵西縣域的高鐵空白，進一步完善區域鐵路網。

河茂鐵路（河唇至茂名）的提速改造也在推進中，目標是納入國家“十五五”規劃，使其具備開行動車條件，從而讓化州等地區邁入動車時代。

這些項目的逐步實施，將顯著提升粵西與廣西之間的交通便捷性，推動北部灣城市群與粵港澳大灣區的深度融合，為沿線地區的經濟社會發展注入新動力。

未來，隨著高鐵網絡的完善，粵桂兩省區的合作與交流將更加緊密，形成更高效的區域聯動發展格局。

目前兩廣高鐵網絡已趨飽和，貴廣、南廣、南深、合湛-廣湛四條干線基本覆蓋橫向需求，導致高州、信宜、化州等百萬人口縣市難以接入珠三角高鐵網。由于粵西、海南及桂東南北上客流有限，這些地區在區域鐵路規劃中優先級較低，很可能長期成為高鐵盲區。

事實上，粵西與廣西交界地帶交通銜接一直不暢。例如，若湛江至北海高鐵早日建成，北海往廣州無需繞行云浮，湛江發展也會更快。西南省份的出海通道若能優化，粵西經濟將迎來更大機遇。

目前合浦至珠三角的動車需繞行湛江市區，經合湛、廣湛高鐵，里程較長。如果新建廉江至茂名的直線高鐵聯絡線，不僅可縮短60多公里行程，還能讓化州通上高鐵，這樣廣西和廣東之間的高鐵通行會更方便快捷。

網友建議應該再規劃兩條高鐵線路：

一是環粵高鐵，串聯梅州、河源、韶關、清遠、廣寧、德慶、郁南、羅定、信宜、高州、化州至湛江西，延伸至海南及欽州方向，修好后，粵西去珠三角和外地就更方便了，也能帶動沿線發展。

二是南珠高鐵，從南寧五象站經靈山、浦北、博白、陸川、信宜、陽春、恩平至珠海鶴洲樞紐，遠期銜接深珠通道，填補桂東南與粵西高鐵空白，促進兩廣經濟一體化。