前言

一場突如其來的風(fēng)暴，讓"超人"李嘉誠也難以招架！

近日這位97歲的華人首富遭遇了職業(yè)生涯中最具戲劇性的轉(zhuǎn)折之一，資產(chǎn)驟降780億，多個重大項(xiàng)目陷入停滯。

更令人矚目的是，就在中國宣布對相關(guān)交易展開審查之際，美國方面卻以三個字做出了耐人尋味的回應(yīng)。

從天價交易到緊急叫停

2025年3月4日，一則震驚全球商界的消息傳出，李嘉誠旗下長和公司宣布與美國貝萊德財團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議，擬以228億美元的天價出售遍布23個國家的43個港口資產(chǎn)。

這筆交易涉及199個泊位，包括巴拿馬運(yùn)河兩端的戰(zhàn)略要地——巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。

這則消息一出，立即在國際航運(yùn)界掀起軒然大波。

要知道這些港口可不是普通資產(chǎn)，而是國際航運(yùn)的命脈，特別是巴拿馬運(yùn)河兩端的港口，每年承載著全球21%的中國商船通行量，直接關(guān)系到全球航運(yùn)格局和貿(mào)易命脈。

然而就在各方還在揣測這筆交易背后深意的時候，戲劇性的一幕發(fā)生了。

原本計劃于4月2日簽約的交易，突然按下了暫停鍵，3月28日香港媒體報道稱，長和集團(tuán)出售港口的計劃將暫緩，不會按原計劃簽訂協(xié)議。

但這個突如其來的轉(zhuǎn)折，讓李嘉誠付出了慘重的代價。

短短幾個交易日內(nèi)，長和系旗下四家上市公司的市值蒸發(fā)了超過780億港元，這個數(shù)字令人咋舌，折射出市場對這筆交易的態(tài)度。

說起來長和集團(tuán)還試圖為自己辯解，發(fā)布2024年度業(yè)績公告，強(qiáng)調(diào)港口業(yè)務(wù)的盈利占比最低。

但這種"在商言商"的說辭顯然難以服眾，畢竟這些港口的戰(zhàn)略價值遠(yuǎn)超其商業(yè)價值。

每年通過巴拿馬運(yùn)河的中國貨運(yùn)就要花費(fèi)上百億美元，這樣的咽喉要道怎能輕易讓出？

更讓人費(fèi)解的是，這筆交易的定價和推進(jìn)速度都透著蹊蹺，按照正常的商業(yè)邏輯，如此規(guī)模的戰(zhàn)略資產(chǎn)交易，應(yīng)該充分博弈以獲取最大收益。

可長和卻表現(xiàn)出罕見的急切，甚至不惜以較低溢價推動交易，這背后的動機(jī)不得不讓人深思。

恰在此時，中國外交部和國家市場監(jiān)督管理總局相繼發(fā)聲，外交部明確表態(tài)"堅決反對利用經(jīng)濟(jì)脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當(dāng)權(quán)益的行為"。

國監(jiān)局則宣布將對交易進(jìn)行依法審查，這一系列表態(tài)，無疑給這筆充滿爭議的交易蒙上了更深的陰影。

這場轟動一時的港口交易，早已超出單純的商業(yè)范疇，演變成一場涉及國家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)安全的復(fù)雜博弈。

97歲高齡的李嘉誠，這次是不是真的算錯了這筆賬？這個問題的答案，或許要等到塵埃落定才能揭曉。

但毫無疑問的是，李嘉誠的旗下公司的這番交易在全球都引起了不小的轟動。

不僅是外媒頻繁的在外交記者會上，詢問外交部對于這件事情的看法，同時美國方面也進(jìn)行了回應(yīng)。

大國博弈下的暗流涌動

就在長和集團(tuán)宣布暫緩港口交易的同一天，美國國務(wù)院發(fā)言人布魯斯的回應(yīng)耐人尋味。

他說對中國的不滿"并不意外"，因?yàn)檫@將"削弱中國對巴拿馬運(yùn)河地區(qū)的控制"。

可以說他這番話里的傲慢與算計昭然若揭，更印證了這筆交易絕非表面那么簡單。

實(shí)際上美國對巴拿馬運(yùn)河的野心由來已久，特朗普前不久還公開叫囂要"收回"巴拿馬運(yùn)河，而美國正在推動對中國商船加征最高單筆150萬美元的停靠費(fèi)。

這些動作串聯(lián)起來看，分明是要掐住中國海運(yùn)業(yè)的咽喉。

在這個敏感時刻，李嘉誠選擇將43個戰(zhàn)略港口打包出售給美資，這背后的考量令人費(fèi)解。

有市場分析認(rèn)為，這或許是李家對地緣政治風(fēng)險的提前規(guī)避，畢竟近年來李嘉誠的海外資產(chǎn)屢遭制裁，加上中美博弈日趨激烈，這些港口確實(shí)成了燙手山芋。

但李家的這步棋顯然走得太急太猛，面對輿論質(zhì)疑和官方警告，長和不僅沒有及時收手，反而加快推進(jìn)交易。

這種做法招致了前所未有的反彈，導(dǎo)致旗下公司市值在短短20多天里蒸發(fā)780億港元。

值得注意的是，李家似乎早有準(zhǔn)備，3月30日李嘉誠次子李澤楷突然宣布，其旗下業(yè)務(wù)早在2000年后就與長和完全獨(dú)立，是"零股權(quán)關(guān)聯(lián)"。

這一表態(tài)的時機(jī)微妙，像是在為家族資產(chǎn)未雨綢繆。

可以說隨著事態(tài)發(fā)展，這場轟動全球的港口交易已經(jīng)演變成一場多方博弈的復(fù)雜棋局。

3月底，市場監(jiān)督管理總局表示將依據(jù)《反壟斷法》《反外國制裁法》等相關(guān)法律，對這筆交易進(jìn)行全面審查。

這一表態(tài)傳遞出明確信號，任何損害中國利益的交易都將面臨嚴(yán)格審查。

事實(shí)上這些港口資產(chǎn)的戰(zhàn)略價值遠(yuǎn)超想象，據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，僅2023年，通過巴拿馬運(yùn)河的中國商船就超過8000艘次，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益高達(dá)2800億美元。

如果這些港口落入美資之手，美國就能輕易掌控全球航運(yùn)的定價權(quán)，這對中國的外貿(mào)發(fā)展將造成致命打擊。

更令市場擔(dān)憂的是，貝萊德財團(tuán)背后的真實(shí)意圖。

作為全球最大的資產(chǎn)管理公司，貝萊德與美國政府關(guān)系密切，有專家指出，這筆交易完全可能是美國遏制中國的一步暗棋。

展望未來，這場港口爭奪戰(zhàn)的結(jié)局將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，首先它可能重塑全球港口資產(chǎn)的估值體系。還有就會這將倒逼各國加強(qiáng)對戰(zhàn)略資產(chǎn)的管控。

最重要的是，這個案例將成為跨國企業(yè)決策的重要參考。

可以說這場始于商業(yè)交易、演變?yōu)閲H博弈的港口之爭，最終會以什么樣的方式落幕？

答案或許還需要時間來揭曉，但可以確定的是，它必將在全球化時代的經(jīng)濟(jì)史上留下濃墨重彩的一筆。

港媒：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道2025-03-29——李嘉誠賣港口交易暫緩

俄羅斯通訊社-2025-13月-29——美國務(wù)院：對中國不滿長和出售巴拿馬港口不感意外

金融界2025-03-21——拋售巴拿馬港口事件不斷發(fā)酵，《大公報》奉勸停止交割，李嘉誠在資本市場遭遇滑鐵盧，長和系股價跌跌不休，四家公司市值蒸發(fā)超780億港元