【文/財圈社&道哥說車 張張】人類對于圍觀“打臉”這件事，始終抱持著無限的熱情。而打臉要打的精彩，打出戲劇張力，打的令人拍手叫絕，不光要看力道，還得看準頭。

理想這兩天貢獻的節目，少說也能上個地方臺春晚。

3月28-30日，在“中國電動汽車百人會論壇（2025）”上，理想汽車整車電動高級副總裁劉立國出席，并貢獻了一段演講。

“北方天氣寒冷，純電動車在北方零下20度純電續航里程保證率有40%出頭，這是做的比較好的。我們拿了競品在零下20度去開，連40%的續航保障率都達到不了。REV（增程式電動汽車）就很好的解決了這樣一個問題。”

好家伙，這兄弟該不會是忘了自家除了賣增程，好像也賣純電吧？請問有人為角落里的理想MEGA（參數丨圖片）發聲么？有人為被拉踩的“競品”說兩句么？

就在一個月前，正好一位理想MEGA車主“張八爪進口母嬰店”，在其抖音賬號發布了一則內容，讓理想劉立國這番話看起來像是，“自個兒硬把臉往人巴掌上湊”。

視頻配文是“第一個被扔在高速的MEGA。我很少去吐槽，但MEGA電耗速度真的不得不吐槽。充滿電狀態下高速行駛230公里直接電量到0。說好的700+的續航呢？

最讓人氣憤的是車機一直提示電量可以到下一個充電樁，沒想到不到10分鐘直接迅速電量下降。零下20多度在高速滯留2個半小時等待救援車。”

這回真憋不住了，咋會有連巴掌的尺寸都精準吻合的打臉？不是說好了“在零下20度的續航保證率40%以上”么？就這位車主提供的數據拿來算算，保證率達到了多少來著？咱也不懂，純是遇到了一個不太懂的數學題想請教一下網友而已~

理想在此事上拉踩了對手的前提，是否應當先確保自己做到了？不然等待的只能是被打臉。

MEGA自去年3月一經上市，零售量就達到了3,229臺，這對于一臺售價高達50萬的MPV而言，已經算的上銷量可觀。但后續因為友商的惡性競爭，導致退單量高達10,000+。惡評擴散后，其月銷量一路跌至589輛。雖然24年末銷量有“回光返照式增長”，但到了今年2月，又掉到了681臺。

網上關于理想MEGA的吐槽，大都都圍繞著其外觀。這就給人一種錯覺：MEGA應該是除了外觀，其余沒的說。就像咱在路上看到美女挽著外表比較那啥的男的，第一反應就是：這哥們兒有點兒實力啊。

但實際上，正因為MEGA的銷量不佳，導致其投訴的聲量、車主真實的反饋也更難被看見。

據網傳流出的疑似理想MEGA車主交流群截圖顯示，有其車主群友稱“理想純電出大事了，5c充電把電池充壞了，續航衰減嚴重。”

“由于MEGA質量問題，存在重大隱患，維修不斷，問題層出不窮，強烈建議MEGA終身質保，請官方采納：（下列車牌號）”

（來源：第一幫幫團）

福州有一位理想MEGA車主洪先生表示，自己的新車剛開一年，車輛行駛正常，卻收到門店通知：電池數據異常，要拆電池，電控等設備。

由于車主本人不在本地，便委托其表哥去理想汽車售后維修中心討要說法，后經工作人員證實，后臺顯示他的車確實電池異常。

（來源：第一幫幫團）

車主表示需要拿一些數據咨詢相關專業人士，了解車輛問題，而理想方面則表示需要簽保密協議。采訪當天，理想方面并沒有拿出數據異常的報告，其公關人員表示，具體故障問題需要用戶同意拆檢電池和電控后進一步確認。對此，車主表示無法接受。

僅僅開了1年的車，后臺顯示電池數據偏低是一種可以被坦然接受的正常現象么？拆電池這種大動作，會給車輛帶去什么影響？對此有專家表示，“不排除售后中心工作人員說的是真實的，但動力電池被拆解需要慎重。”

有那些個小嘴淬了毒的網友留下銳評：“MEGA也能換電了（狗頭表情）”

也有人認為，至少主動聯系車主叫其檢查，已經是車企良心。

此前，理想MEGA曾因“驅動電耗”一事，被笑稱為“雞賊”。有其車主“小植物的留聲機”表示：“理想都搞純電車了，還不用像純電車一樣的真實電耗，還用驅動電耗。之前增程車用驅動電耗，有油箱，你可以說增程車加油只關注驅動電耗。

但現在純電車還搞驅動電耗，車主曬出來百公里13.6？但其實百公里13.6可能是真實電耗的六七成左右。無非就想顯得能耗低，三電好。”

理想MEGA想完成銷量復興無疑需要一個奇跡，但就算只賣出一輛，也應當對車主負責到底，而不是讓信任自己的車主也隨著跑不動的銷量，淪為其發展策略上，逐漸被淡忘的“棄子”。即使是角落里再微弱的聲音，也應當被聽見。