備受矚目的皮卡中的新勢力之一，鄭州日產(chǎn)Z9在3月31日發(fā)布了預售價格，區(qū)間為11.99萬元——25.00萬元，包含3個大的配置等級，以及23個細分配置，現(xiàn)在訂車還能享受到多重先行禮遇和權(quán)益。在皮卡車型日益多元化的今天，鄭州日產(chǎn)Z9以其獨特的魅力脫穎而出，成為市場上備受矚目的新星。這款車型不僅繼承了鄭州日產(chǎn)一貫的可靠品質(zhì)，更是在智能化方面看齊新勢力乘用車，讓硬核皮卡也智能起來。另外本次比較意外的是展出了Z9 GTS版本（圖片見下一節(jié)），該車預售價格為25萬元。

鄭州日產(chǎn)Z9的外觀設計硬朗霸氣，共有三種外觀設計，充滿了越野氣息。前臉采用了鏤空金屬格柵，部分版本嵌入貫穿式LED燈帶，兩側(cè)的頭燈則呈現(xiàn)出獨特的“淚痕”樣式，內(nèi)置“Z”字形LED，整體視覺效果仿佛一位蓄勢待發(fā)的“機甲戰(zhàn)士”。車身側(cè)面線條方正硬朗，搭配熏黑前后輪眉和雙五輻式輪轂，顯得前衛(wèi)而動感。車尾部分，豎向尾燈同樣融入了“Z”字形LED燈帶，與前臉形成完美呼應。

走進Z9的車內(nèi)，豪華舒適與科技感并存的內(nèi)飾設計令人眼前一亮。懸浮式全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏構(gòu)成了車內(nèi)視覺中心，搭配游艇式電子檔桿和類似鋼琴按鍵的中控物理按鍵，營造出強烈的科技氛圍。內(nèi)飾材質(zhì)上，Z9采用了大量軟質(zhì)材料包裹，觸感細膩，提升了整體的豪華感。座椅方面，Z9提供了多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風等功能，無論是長途駕駛還是短途出行，都能為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗。此外，Z9還配備了車聯(lián)網(wǎng)、無線充電、語音控制等智能車機系統(tǒng)，讓駕駛變得更加便捷和智能。

底盤方面，鄭州日產(chǎn)Z9采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在皮卡車型中較為常見，具有車身剛性強、載重能力突出的優(yōu)點。前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，提供了不錯的橫向支撐，在鋪裝路面行駛時能有效過濾震動；后懸掛為整體橋式非獨立懸掛，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但載重能力較強。此外，Z9還配備了高強度車身結(jié)構(gòu)和多種電子安全系統(tǒng)，如車道偏離預警、自適應巡航、360度全景影像+透明底盤等，為駕乘人員提供了全方位的安全保障。在通過性方面，Z9的最小離地間隙達到了240毫米（部分數(shù)據(jù)為270毫米，具體以實際車型為準），接近角和離去角也表現(xiàn)出色，能夠輕松應對各種復雜路況。

（后整體橋結(jié)構(gòu)為越野能力提供了保障，螺旋彈簧又保證了垂向乘坐

動力方面，鄭州日產(chǎn)Z9提供了三套動力系統(tǒng)供消費者選擇。其中，2.0T汽油版發(fā)動機最大功率達到了190千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚8AT變速箱，動力輸出平順且燃油經(jīng)濟性出色。2.3T柴油版發(fā)動機則以其高達500牛·米的最大扭矩和百公里7升多一點的油耗表現(xiàn)，成為了同級別中的佼佼者。此外，Z9還計劃推出1.5T插電混動版車型，該系統(tǒng)最大功率可達320千瓦，峰值扭矩高達800牛·米，并且支持純電、增程和混動的智能切換，進一步滿足了消費者對新能源汽車的需求。無論是城市通勤還是越野探險，Z9都能提供充足的動力支持。

（插電混動版本車型的高壓動力源）

越野性能方面，鄭州日產(chǎn)Z9搭載了博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可根據(jù)不同的路況和駕駛需求，智能切換驅(qū)動模式。在四驅(qū)模式下，Z9的通過性和脫困能力得到了顯著提升。此外，Z9還配備了伊頓電控差速鎖和坦克掉頭等高階越野功能，即使面對陡峭的山坡或泥濘的鄉(xiāng)間小道，也能輕松應對。值得一提的是，Z9的智能四驅(qū)系統(tǒng)還支持舒適、動力、脫困三種駕駛模式切換，讓駕駛者能夠根據(jù)不同的路況和心情，選擇最適合自己的駕駛模式。無論是越野探險還是日常駕駛，Z9都能提供出色的越野性能和駕駛體驗。

總結(jié)：鄭州日產(chǎn)Z9可以說是傳統(tǒng)主機廠在皮卡乘用化、智能化上的一次重大的成長和變化，要知道目前的高端皮卡市場，用戶買來皮卡不僅僅是為了拉貨這種原始的需求，更多的是一種為了玩而買的沖動。畢竟皮卡車因為后斗這個特殊結(jié)構(gòu)的存在，有著較強的擴展能力。對于鄭州日產(chǎn)Z9的預售價格各位有什么看法，咱們評論區(qū)見。