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網友留言

官方回復

最近看見岱黃高速公路計劃年底改造加寬，希望政府部門能夠規劃騰龍大道匝道直接上岱黃高速的上下入口，不用電話回復，謝謝！

官方回復回復單位： 黃陂區 2025-03-31 09:58:16

尊敬的市民：您好！您向市民熱線·城市留言板反映的訴求已收悉，現將相關情況回復如下：

經核實，此次岱黃高速擴建方案中，已擬新增騰龍大道上下岱黃匝道。

您要求不回電，2025年3月31日 8:40分我區交通運輸局工作人員在網上向您反饋相關情況，您已知曉辦理結果。感謝您對我們工作的支持與理解！（經辦單位：黃陂區交通運輸局計劃科）

家在臨空

高速公路，理論上是聯系城市和城市的，城市內部并不適合（城市內部，可以建設快速路，和高速公路一樣沒有紅綠燈，但進出馬路非常方便）

岱黃高速，對黃陂傷害最大的，并不是收費，而是高速兩邊的土地很難開發，這條馬路，是縣城到漢口距離最短的一條馬路，如果是普通城市馬路，道路兩邊30年的時間應該都開發了出來，但高速公路模式下，由于出口很少，兩旁的土地就很難被企業看中

岱黃高速，20多公里，對于黃陂來說，目前只有3個上下匝道（不算和四環線、漢十高速、繞城高速等互通的匝道），分別是：

• 盤龍城劉店立交、橫店喬店收費站、前川解放互通

舉個例子，市區老板，要去灄口的漢口北工業城，走岱黃高速要繞行橫店的喬店收費站，人家會煩死，算了，不來黃陂投資了，咱去東西湖

下圖中，橫店和灄口的這兩個工業園，和岱黃高速都沒有互通匝道

騰龍大道增加上下匝道

對盤龍城的好處

騰龍大道增加上下匝道以后，可以有效緩解巨龍大道的交通擁堵狀況，盤龍城北面的許多小區，去漢口和前川，就可以走騰龍大道轉岱黃高速，而不是全部擠在巨龍大道上面

網友還建議改造后的岱黃高速府河收費站北移到后湖以北四環線附近，黃陂收費站南移到繞城高速以內，目的是徹底釋放盤龍城和前川的土地

其實，這個想法2022年就出現了，當時有關單位在回復人大代表的建議時，說府河收費站北移的計劃，會在岱黃高速改造時加以考慮，希望設計單位沒有忘記

下圖為網友建議的府河收費站和黃陂收費站搬遷圖示

黃陂

可能有網友會說，人家設計單位的人，都是研究生畢業，不需要你們的建議，他們比你們聰明多了

這話沒錯，專業知識方面，他們是內行

但是，這些人或許都沒來過黃陂（設計的時候，會來，但也只是看看地理環境而已），他們不知道高速公路在黃陂的痛點是什么，很多設計人員只會照本宣科，設計出來的馬路或許符合教科書，但未必符合實際的需要

搞設計，一定要走入當地，聽取本地人的建議。

黃陂

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