特斯拉中國發(fā)布限時購車政策，2月在華銷量驟降

特斯拉中國宣布將推出新的限時購車政策，以應(yīng)對銷量下滑的挑戰(zhàn)。特斯拉2月在中國的批發(fā)銷量為30688輛，同比減少49%，創(chuàng)下兩年多的新低。此次銷量下降主要是由于舊款車型產(chǎn)量減少所致，并對市場策略和全球市場產(chǎn)生影響。此外，特斯拉股價在美股市場也出現(xiàn)顯著波動，對新季度數(shù)據(jù)公布的市場關(guān)注加劇了這一情況。

馬斯克：特斯拉有望6月在美國奧斯汀推出無人監(jiān)督版全自動駕駛

馬斯克于3月30日宣布，特斯拉計劃今年6月在得州奧斯汀推出無人監(jiān)督版全自動駕駛（FSD）。這項技術(shù)旨在實現(xiàn)更高的自動化水平，但也可能引發(fā)關(guān)于安全性和監(jiān)管合規(guī)性的擔(dān)憂。特斯拉的這一計劃標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要一步，同時面臨行業(yè)和公眾對其成熟度及潛在風(fēng)險的審視。

這一回，特斯拉也被清算了？

3月29日，大規(guī)模抗議活動在全球多個特斯拉展廳同時爆發(fā)，主要反對特斯拉CEO埃隆?馬斯克在特朗普政府中的角色。抗議者指責(zé)馬斯克的政策破壞民主并與公共利益相悖，同時指出其公司從政府合約中獲取巨額收益存在利益沖突。這場抗議引起了特斯拉股價大幅下跌，市值蒸發(fā)超過5000億美元，并導(dǎo)致銷售業(yè)績預(yù)期下降。此外，供應(yīng)商對與特斯拉合作的風(fēng)險表示擔(dān)憂，可能進(jìn)一步增加生產(chǎn)成本。

因預(yù)緊器意外點爆，可能造成安全帶無法回縮等，林肯召回部分車輛

福特汽車（中國）宣布召回2018年10月1日至2019年6月24日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口林肯領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）車型。此次召回涉及2268臺車輛，原因是前排安全帶卷收器總成預(yù)緊器內(nèi)部焊接不充分，可能導(dǎo)致高溫環(huán)境下預(yù)緊器意外激活，造成安全帶失效。福特將為涉事車輛免費更換相關(guān)部件并加裝空調(diào)蒸發(fā)器排水彎管，以降低線路腐蝕風(fēng)險。此舉體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任和對用戶安全的關(guān)注。

問界M8訂單突破奇跡，產(chǎn)能即將跟上

近日，問界M8的預(yù)售訂單數(shù)量已超過80000個，引發(fā)了市場熱議。然而，這一火爆的需求也對其產(chǎn)能構(gòu)成了挑戰(zhàn)。據(jù)悉，為滿足市場需求，問界計劃在5月30日前將供應(yīng)能力提高至900車付/天。目前，盡管問界M8月產(chǎn)能預(yù)計可達(dá)30000輛，但隨著市場需求的持續(xù)增長，還需進(jìn)一步提升產(chǎn)能，以避免因供不應(yīng)求而影響銷量及客戶滿意度。

換電的學(xué)費是做太晚 蔚來李斌坦承經(jīng)營壓力，但對有些事依舊頭鐵

在2025中國電動汽車百人會論壇上，蔚來創(chuàng)始人李斌坦承公司面臨經(jīng)營壓力，并強調(diào)技術(shù)降本的重要性。盡管蔚來持續(xù)虧損，李斌仍堅持高研發(fā)投入及充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。他認(rèn)為換電站對于用戶購車具有推動作用，而芯片和操作系統(tǒng)的自研則能有效降低成本。蔚來計劃通過技術(shù)開放與行業(yè)合作提升效益，即使面對財務(wù)挑戰(zhàn)，李斌仍堅持不削減關(guān)鍵項目預(yù)算。

宇通重磅發(fā)布服務(wù)品牌，“宇+直服”引領(lǐng)商用車服務(wù)再進(jìn)階！

在3月28日的發(fā)布會上，宇通推出了覆蓋“出行、物流、作業(yè)”全場景的商用車服務(wù)品牌“宇+直服”。盡管此舉旨在提升客戶價值與行業(yè)競爭力，但業(yè)內(nèi)對該品牌是否能有效應(yīng)對新能源汽車售后市場的快速增長及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化需求持審慎態(tài)度。中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，商用車服務(wù)需從基礎(chǔ)維修走向全面運營賦能，這增加了企業(yè)間的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化挑戰(zhàn)。此外，面對電動車保有量的上升，對服務(wù)響應(yīng)速度和可靠性提出了更高要求。

比亞迪李云飛抵制某些企業(yè)技術(shù)畫大餅、陰陽和拉踩行為

比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在論壇上指出，部分汽車企業(yè)過度吹噓產(chǎn)品性能與優(yōu)勢，脫離實際，損害消費者信任。他呼吁行業(yè)以量產(chǎn)為準(zhǔn)，拒絕透支性營銷，并批評一些企業(yè)通過貶低對手來抬高自己，破壞行業(yè)和諧。同時，比亞迪已采取行動打擊黑公關(guān)，以維護(hù)市場秩序。李云飛強調(diào)，企業(yè)應(yīng)專注于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，為消費者提供真實、可靠的服務(wù)，共同營造健康的競爭環(huán)境。

三大汽車央企大重組：砍掉內(nèi)卷，死磕電池與芯片

在中國電動汽車百人會論壇上，國務(wù)院國資委宣布對一汽、東風(fēng)、長安三大整車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，旨在解決國內(nèi)汽車行業(yè)的過度競爭及技術(shù)短板問題。盡管重組計劃看似雄心勃勃，但其實施過程中可能面臨地方保護(hù)主義和技術(shù)缺陷等挑戰(zhàn)。此外，全球市場競爭加劇，也給中國車企的國際化布局增添了困難。日系品牌在東南亞市場形成圍攻態(tài)勢，并且歐洲市場對數(shù)據(jù)安全審查愈加嚴(yán)格，這都將影響中國車企的海外拓展。