這是擺明了給我們下套！越南剛表態(tài)聲稱，對于在高鐵領(lǐng)域與中國開展合作有極強的政治信心之后，結(jié)果轉(zhuǎn)眼越南又拉上法國大張旗鼓地搞了一個高鐵論壇，并對外表示，法國有意要拿下越南的南北高鐵項目。在高鐵項目問題上，越南可謂是一變再變。

去年11月30日越南國會正式批準耗資670億美元的南北高鐵項目，越南政府將此視為所有基建項目的重中之重。去年6月越南總理范明政訪華時，曾與中國大型鐵路企業(yè)會面，希望中企參與越南鐵路建設(shè)，而在2024年底訪日時，他又建議日本繼續(xù)為越南基建項目提供援助貸款。此后，越南方面又傳出消息稱，越南似乎傾向于鼓勵國內(nèi)企業(yè)自主研制。

現(xiàn)在越南又跟法國眉來眼去。說實話，越南一變再變，其實打的算盤我們看的非常清楚。越南的目的，其一就是借此抬高談判籌碼，要求參與方進行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。其二是，要求參與方轉(zhuǎn)讓鐵路運營管理技術(shù)。其三是，希望參與方墊資，并提供更加優(yōu)惠的貸款。事實上，越南與我們都談了好幾輪了，越南在心里面也知道我們是最佳合作方，但是就越南開出來的這些條件，無疑過于苛刻，因此中企確實不愿意趟越南的渾水。

越南動各種心思想辦法壓價，希望給我們下套，但是中企明智的繼續(xù)保持沉默，不投標。其實我們心里面也清楚，越南對于建設(shè)高鐵心里面很急。前面有越南與日本合作失敗的例子，越南感到國家發(fā)展因基建不足而耽誤。而眼看泰國，印尼與中國的合作越發(fā)緊密，越南怎么不著急呢？

并且，從越南自身的條件來講，越南國土狹長，目前80%的客運和貨運靠公路運輸，鐵路僅承載了1%的運量，啟動鐵路大基建對于越南是勢在必行。只不過越南算盤打的太精，又要技術(shù)，又要資金幫助等等，從商業(yè)的角度來講，我們當然也不能賠本賺吆喝。因此，越南愛咋樣就咋樣吧，如果日本，韓國，法國真要是能夠接這活，那就接吧。相信那些國家也不是傻子。