大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)灣區(qū)財(cái)經(jīng)報(bào)道，據(jù)天眼查最新工商信息顯示，3月28日，深圳引望智能技術(shù)有限公司（下稱“華為引望”）、阿維塔科技（重慶）有限公司為股東，二者分別持股10%，華為技術(shù)有限公司持股比例調(diào)整為80%。同時(shí)，公司法定代表人變更為華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍，余承東、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮出任副董事長(zhǎng)，管理層陣容凸顯華為與車企深度協(xié)同的戰(zhàn)略意圖。

圖源：天眼查。

公開(kāi)資料顯示，華為引望前身為華為車BU（智能汽車解決方案事業(yè)部），2024年1月獨(dú)立注冊(cè)，注冊(cè)資本10億元，業(yè)務(wù)覆蓋智能車載設(shè)備研發(fā)制造及汽車零部件生產(chǎn)。2024年3月以來(lái)，該公司已在上海、杭州、東莞等五地密集成立區(qū)域子公司，加速產(chǎn)業(yè)鏈布局。

值得關(guān)注的是，此次入股的賽力斯與阿維塔分別對(duì)應(yīng)華為與車企合作的兩種模式：前者為“智選車模式”（鴻蒙智行），后者為“HI模式”（Huawei Inside），據(jù)公告披露，兩家企業(yè)已于2月28日各自完成57.5億元的第二筆股權(quán)轉(zhuǎn)讓款支付。

此外，奇瑞汽車于2023年11月確認(rèn)將入股引望，但具體持股比例尚未公開(kāi)。分析人士指出，引入車企資本不僅緩解華為重資產(chǎn)投入壓力，更通過(guò)股權(quán)綁定強(qiáng)化生態(tài)伙伴的長(zhǎng)期協(xié)作。

據(jù)本網(wǎng)了解，徐直軍接任董事長(zhǎng)正值其將于2025年4月開(kāi)啟新一屆輪值董事長(zhǎng)任期，其統(tǒng)籌華為整體戰(zhàn)略的視角或?qū)⑦M(jìn)一步整合車BU資源，而余承東作為鴻蒙智行模式的核心推動(dòng)者，以副董事長(zhǎng)身份繼續(xù)主導(dǎo)終端業(yè)務(wù)與車企的協(xié)同創(chuàng)新。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮進(jìn)入決策層，則印證了華為與長(zhǎng)安系的深度互信——阿維塔當(dāng)前雖僅持股10%，但長(zhǎng)安汽車此前透露，華為引望為其預(yù)留了20%股權(quán)額度，未來(lái)或根據(jù)合作進(jìn)展動(dòng)態(tài)調(diào)整。

“股權(quán)開(kāi)放是華為車BU市場(chǎng)化突圍的關(guān)鍵一步。”一位接近華為的業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前鴻蒙智行已形成問(wèn)界、智界、享界、尊界四大品牌矩陣，此次架構(gòu)升級(jí)將加速技術(shù)輸出標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)為更多車企接入鴻蒙生態(tài)鋪平道路。隨著智能駕駛進(jìn)入規(guī)模化商用階段，華為引望通過(guò)資本與治理結(jié)構(gòu)的雙重革新，或?yàn)橄乱惠喰袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)奠定“技術(shù)+生態(tài)”的雙重護(hù)城河。

編輯：高小波

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