3月31日，華為公布了其2024年財報。華為在2024年實現全球銷售收入8621億元，同比增長22.4%；凈利潤626億元，同比減少28%。這是華為自2020年以來，營收再次回到8000億元以上。

具體到業務方面，華為ICT（信息與通信技術）基礎設施業務實現銷售收入3699億元，同比增長4.9%；終端業務實現銷售收入3390億元，同比增長38.3%；云計算業務實現銷售收入385.23億元，同比增長8.5%；數字能源業務營收686.78億元，同比增長24.4%；智能汽車解決方案業務營收263.53億元，同比增長474.4%。作為對比，在2023年華為在汽車板塊的收入僅為45.88億元。

可以看到，上述五大業務板塊均實現同比增長，汽車業務增長最多，也是唯一增長超過了100%的業務板塊。但是從，從規模上來看，汽車板塊目前還是華為5大業務板塊中最小的一塊，但隨著今年尊界、享界、智界的產品陸續上市，以及后續與上汽合作的“尚界”產品上市，整個板塊的收入將可能再次翻倍式增長。

當然，更值得注意的是，華為也宣告車BU正式實現了盈利。華為車BU在2019年成立。華為車BU最早一年虧100億元，后來虧80億元，2023年虧了60億元，智能汽車是華為業務中唯一拖后腿、在虧錢的項目。不過，在2024年年初，據華為常務董事、消費者BG CEO，智能汽車解決方案BU董事長余承東在2024年年初透露，2024年大概能夠實現扭虧為盈。

原因是，在2024年前三個月華為智選車業務已實現扭虧為盈，車BU也接近盈虧平衡，因此余承東預計4月份往后可實現扭虧為盈。

此外，盡管華為沒有公布車BU具體的盈利情況，但是根據賽力斯2024年在入股華為車BU的同時，發布了一份《重大資產購買報告書（草案）》。在這份報告書中，首次披露了引望的模擬盈利情況——這實際上就是華為車BU的財務情況。2024華為拆分了智能汽車解決方案業務單元，并將其資產注入深圳引望智能技術有限公司（簡稱“引望”）

上述報告顯示，引望公司在2024年3月新成立5家子公司，分別在上海、東莞、蘇州、杭州和南京等地。在經營上，華為車BU在2022年和2023年還處于虧損之中，在2024年開始扭虧并迅速實現了盈利。

報告顯示，華為車BU在2022年營收為20.97億元，凈虧損75.87億元。而在2023年，華為車BU營收提升到了47億元，而虧損縮小為55.97億元。2024年1-6月，華為車BU的營收為104.3億元，凈利潤為22.3億元，凈利潤率為21.38%。這意味著，在下半年華為車BU實現了約159億的營收。而按照上半年的賺錢速度，華為車BU在2024年至少會實現50億的凈利潤。

除此之外，華為車BU在業務結構的細節在上述文件中也被披露。目前，華為車BU的業務主要分為硬件、軟件和服務業務兩大板塊。其中，在2022年，華為車BU的硬件業務收入14.4億元占比68.94%，而軟件收入僅為6.5億元。到了2023年，華為車BU軟件收入提升，占比達到了44.78%，為21億元，而硬件收入占比降低為55.22%但收入提升到了25.9億元。2024年1-6月，華為車BU的硬件收入為60.9億元，占比58%，而軟件收入為43.4億元占比41.6%。

華為2024年年度報告顯示，華為2024年研發投入為1797億元，約占全年收入的20.8%，近十年累計投入的研發費用超過12490億元。不過華為沒有公布其在汽車業務上的單獨研發支出。

鴻蒙智行全年交付量超43萬輛，連續5個月蟬聯中國汽車高端市場成交均價第一，取得中國市場30萬元以上中高端新能源車銷售份額第一。在鴻蒙智行領域，2024年鴻蒙智行旗下，幫助四個車廠打造的問界、智界、享界、尊界“四界齊發”。在2024年的銷量中，問界品牌貢獻了38.63萬輛，占據了鴻蒙智行近9成的銷量。在2024年，鴻蒙智行成交均價已經達到 37.9 萬，連續 8 個月蟬聯中國車市 Top 1，并且已經遠遠超越傳統豪華 BBA。

截至2024年底，鴻蒙智行已經有15款合作車型上市，車型覆蓋了增程、純電和混動所有暢銷的動力類型，以及轎車、SUV、MPV、硬派越野多種品類，成為新能源市場中高端車型的標桿。

智能汽車的火熱銷售，也帶動了華為汽車部件的銷量。在智能汽車解決方案領域，華為又發布以智能駕駛為核心的乾崑系列解決方案，包括乾崑智駕與鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載和乾崑車云等業務。華為財報顯示，目前華為汽車智能部件發貨量超過2,300萬件，增長了7倍。

而基于高性能車控模組和VOS操作系統，打造了業界首個規模量產的全服務化架構的智能汽車數字底座（IDVP），使能合作車型高效開發。已經有6款搭載了IDVP的車型量產上市，未來兩年將有超過20款車型搭載。

華為判斷說，2024年，中國市場的新能源汽車滲透率單月最高值已達52%，20萬元以上新能源汽車L2+配置率已經超過70%，以城區NCA為代表的高階智能駕駛功能加速普及。更先進的自動駕駛以及更優異的智能座艙體驗，已成為新能源購車人群的兩個最重要的決策因素。而在技術上已經占據認知和技術、品牌優勢的華為，將具有全面的競爭優勢。

比如在代表智駕能力的智駕和泊車上，華為在使用率上遙遙領先的存在。截至2024年底，華為乾崑智駕行駛總里程數超過14億公里，智駕里程占比30%，年度城區智駕時長占總智駕時長的45%。單用戶最長智駕里程數超過10萬公里。二截至2024年底，智能泊車輔助使用率大幅升級，年度智能泊車超過1億次。業界首發全向主動安全系統，累計主動避免潛在碰撞136.6萬次。

華為表示，乾崑智駕與鴻蒙座艙成為行業公認的汽車智能化第一品牌，整個乾崑智能汽車解決方案業務已經進入“高速增長期”。華為表示，在汽車板塊將技術優勢轉化為品牌勢能，從中高端到超高端市場的全面覆蓋，進入跨越式增長新階段。