3月31日，瀘定至石棉高速公路得妥特大橋實現雙幅貫通。作為瀘石高速的示范工程，橫跨大渡河的它，刷新了國內山區鋼混組合梁單跨頂推長度新紀錄。

得妥特大橋位于瀘定縣得妥鎮境內，全長1518.5米，橋位緊鄰古滑坡體，面臨地震烈度8度、最大風力達8級以上等建設難題。

“鋼鐵積木”空中精準搭接，頂推落位零誤差

頂推施工圖

為克服大渡河不具備水運條件的限制，項目團隊采用步履式同步頂推技術，將長638米、重7600噸的鋼箱梁，通過24組全自動數控千斤頂及傳感器，實時調控操作過程中的應力、溫度變化，在約20層樓高的空中以毫米級精度順利完成頂推，實現了復雜風場環境、有限作業空間下的大跨度、大噸位鋼箱梁落位“零誤差”安裝，刷新了國內山區鋼混組合梁單跨頂推長度新紀錄。

巧破水下施工困局，給樁基加裝“雙保險”

瀘石高速得妥特大橋

在深水區打樁建橋墩，最怕泥漿滲漏和樁孔歪斜。項目團隊給樁基套上“雙層防護套管”，就像給潛水員套了兩層“結界”，既防滲漏又保證垂直度。同時，巧妙利用已建好的引橋橋墩，搭起50米高的臨時工作臺，一舉解決施工空間不足、大型設備無處安放的難題，提高了深水樁基成孔率，減少了高流速水中樁基中心偏位。

項目分段建成通車示意圖

截至目前，瀘石高速公路路基、橋涵、隧道工程均完成90%以上。其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通約33公里已于2024年12月31日通車試運營，傘崗坪樞紐互通至海螺溝互通約45公里將于今年貫通。項目全線建成通車后，瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地生活圈將邁入“1小時”時代。

全媒體記者：李婭妮

編輯：劉睿娟

校對：毛莉泓

責編：楊雪

審核：白馬

監制：譚榮皓